中国汽车产业有望早日恢复正常 目前国内进口零部件库存较充裕--发改委
路透北京4月9日 - 中国国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华周四表示，汽车产业复工复产已经有效展开，汽车产销正在逐步回升，未来受疫情抑制的购车需求将逐步释放出来，汽车生产和消费循环得以畅通，产业将很快恢复到正常轨道。
他在国务院联防联控新闻发布会上并表示，目前国内企业进口零部件库存相对比较充裕，此前也增加了一部分订单，整车企业的生产尚未因零部件问题受到影响
“初步预测，（汽车）产业有望早日恢复正常。”他在发布会上称。
根据监测数据，目前主要的汽车企业已经全面复工，日产量也逐步恢复到去年同期水平的75%以上，应该说恢复得还是比较快的。从经销商来看，经销商订单恢复到正常水平的65%以上，也恢复得不错，比生产环节稍差一点。
中国不仅是汽车生产大国，也是汽车零部件的生产和出口大国，绝大部分的零部件都可以在国内采购配套，但也有极少部分的零部件可能还需要进口。
“虽然这段时间海外一些零部件的供应商受到疫情影响暂时停工了，但是根据行业协会组织的调研情况看，目前国内企业进口零部件库存相对比较充裕。”他表示，“此前也增加了一部分订单，目前这些订单也正在运输途中，所以目前整车企业的生产还没有因为零部件受到影响。”
**汽车业将逐步恢复并较长时间内保持稳定**
尽管近两年中国汽车销量持续下滑，但蔡荣华认为，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但不会影响到中国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。
他指出，目前中国汽车产业已经走过了快速发展的阶段，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变，未来市场空间依然非常广阔。
他表示，2018年以来，中国汽车产销量确实发生了变化，但总体上还是符合产业发展规律的，产业长期稳定向好的态势没有改变。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。
一方面，随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐步增加到2,000万辆以上。另一方面，中国三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大，这将成为未来汽车消费新的增长动力。
他表示，面对产业发生的变化，国家一方面出台了稳定汽车消费的政策，重点完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。另一方面，积极引导产业向高质量发展迈进，推动产业加速向电动化、智能化转型升级。
商务部消费促进司负责人王斌亦在同一场合表示，受多种因素影响，中国汽车销量已经连续两年下降，表明经过多年高速增长以后，逐渐进入一个阶段性调整的平台期，但这并不意味着汽车销售会持续走低，中国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。
他认为，中国人口基数大，发展潜力足，千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平，与发达国家差距甚远。国家相关中长期发展规划已经明确汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向，将持续不断推进高性能、低排放、节能型的汽车消费。
“按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求，综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素，未来十年，我国汽车消费还有非常大的发展空间。”王斌称。
中国的汽车是从上世纪九十年代初开始进入家庭，汽车年产量和销量从原来不足一百万辆持续增长到近年来的2,800万辆左右，连续多年位居世界第一。目前，中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。
近两年，中国汽车产销量出现了近30年未见的负增长，汽车产业处于“瓶颈”还是“拐点”争论不断。2019年，发改委等多部门数次发文涉及放宽汽车限购。其后商务部也表示，各地可因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。
中国汽车工业协会公布的数据显示，中国2月汽车销售同比锐减79.1%，创历来最大单月跌幅，为连续第20个月下滑，因新冠病毒疫情损及需求。新能源汽车销售数量也连续八个月下降。（完）
发稿 沈燕/乔艳红；审校 林高丽