沙中綫紅磡站擴建部分及鄰近的建造工程調查委員會最終報告，指出紅磡站南北面連接隧道，及車站擴建部分結構安全，進行適當措施後，將適合作預定用途。

資深土木工程師倪學仁相信，在進行加固工程後，相關部分安全，但認為港鐵或路政署應該增加透明度，向外公布將會進行甚麼加固工程、如何可以修補一些剪過的鋼筋，甚至一些結構上有缺憾的部分，讓公眾相信能夠達到安全標準。

倪學仁認為最終報告部分內容，避重就輕，例如報告內提到只有2%至3%的螺紋鋼筋被剪短，但他說如果再計算其他沒有扭好的鋼筋，加起來佔整體的百分比很高，亦因為施工上有不妥當的地方，才要作出加固工程。

他認為，相關部分日後作預定用途，但仍需要持續監測。倪學仁分析，一些監測儀器需要安裝在石屎之中，所以已建好的部分，未必能安裝監測儀器，但他建議在加固部分安裝。另外，亦有些儀器可以設置在構建物以外，以監測構建物有沒有出現沉降、在行車後有沒有出現變化等。