香港国泰航空裁员8500人 旗下港龙航空成历史
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国泰港龙航空在这次国泰重组中遭遇灭顶之灾。
香港国泰航空公布集团全球削减8500个就业岗位，成为东亚地区航空业自COVID-19新型冠状病毒疫情爆发以来最大规模的裁员计划； 旗下有35年历史的国泰港龙航空即时结业。
国泰航空星期三（10月21日）港股开盘前向香港交易所提交公告，宣布这次裁员计划。公司称将于未来数周裁减约5300名以香港为基地的员工，同时将寻求由国泰本部以及旗下廉价航空分支香港快运接手港龙航线。一些基层员工对此结果感到非常伤感。
国泰公布裁员决定前一天，香港特区政府公布最新失业率上升至6.4%，是近16年来最高值。香港财政司司长陈茂波称，港府已提醒国泰集团高管“须尽可能减低对员工以及社会的影响”。不久前， 香港特区政府注资273亿港元（35亿美元；234亿元人民币）于国泰帮助其渡过难关。
香港政界亲建制与民主派阵营均有声音批评国泰航空裁员决定，但不少中国大陆网民针对一些国泰职工曾声援去年爆发的反对《逃犯条例》修订示威，对裁员表现得欢呼雀跃。
新冠疫情重创全球航空业， 全球规模最大的美国航空集团（American Airlines）稍早前宣布将在本月裁员1.9万人，德国汉莎航空于6月份威胁将裁员2.2万人，9月份警告裁员规模恐将扩大。同一月份，新加坡航空（Singapore Airlines）宣布裁员4300人。中东三强之一阿联酋航空（Emirates）前不久曾威胁需裁员9000人。
国泰高管口中的痛心 工会领袖口中的伤感
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疫情拖累下，国泰旗下三家航空公司的飞机停满香港国际机场的停机坪。
国泰航空公告指出，集团全球雇员3.5万人，这次被裁减就业岗位占现有雇员人数24%。计划裁掉的8500个职位当中，2600个实际上是没有填补的空缺，实际被裁香港基地员工共有5300人，外地雇员约600人。
国泰航空主席贺以礼（Patrick Healy）在线上记者会中称，国泰集团的客运收入跌至只有新冠疫情爆发前的2%至3%，须接受包括政府注资在内的再融资计划。
贺以礼说：“要与我们这么多的优秀同事分道扬镳，是个让人痛心的决定。我们对此给受影响人员及其家属所造成的焦虑不安感到十分抱歉。”
国泰公告称，裁员重组牵涉22亿港元成本支出，预计重组后每月可节省约5亿港元现金开支。获保留员工方面，公告称国泰航空“将要求驻港机舱服务员（空服员）及机师（飞行员）同意更改其服务条件，以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标”。
国泰航空引述国际航空运输协会（IATA）预测称，环球航空客运量须待2024年才有望恢复至新冠病毒疫情前水平。国泰进一步预测，即使新冠病毒疫苗能在2021年夏季成功推出，集团2021上半年客运运力也将远低于2019年的25%。
亚太地区多家航空公司在疫情困境下，转而固守国内航线，维持一定盈利，但国泰与新加坡航空是区内极少数没有内陆航线的航空公司，开源选择有限。香港快运最近也像台湾和澳大利亚一些航空公司，加入“伪出国”飞机环游业务。这些航班据报颇受欢迎，但对公司财政有多大帮助仍不明朗。
一趟香港飞往香港的航班，以解疫情下未能旅行之苦
国泰航空过去几周内数度与代表空服员的工会会晤，资方称将以优于香港法律规定之条件补偿被裁员工，但工会代表不认同此说法。
国泰空中服务员工会主席王思敏星期三早上会见集团高管后对记者表示，国泰本部将裁退2000名空服员，赔偿方案包括发回此前无薪休假期间的工资，以及额外多付一个月工资补偿，工会并不觉得特别优厚。
王思敏还表示，留任员工新合同尚待商讨，但工会方面目前首要任务是安抚同事情绪，因国泰裁员消息已传闻多时，员工士气差，“大家感到伤感”。
一位不愿公开身份，已在国泰任职超过十年的空服员对BBC中文记者说，等待自己会否被裁的通知让她觉得很受折磨，“更让人不安的是裁员标准到底是什么”。
代表国泰飞行员的香港航空机组人员协会对香港媒体称，资方没有就裁员决定与劳方正式会面，使工会感到失望。协会仍不清楚有多少飞行员受影响，希望国泰尊重和执行现有雇佣合同，并公平对待所有飞行员。
港龙陨落 华资本土品牌成历史
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1985年，港龙航空一架波音737-200客机（前）从启德机场起航。
贺以礼称，港龙品牌结束后不会恢复，集团认为国泰品牌本身，加上专营廉航的香港快运品牌，能增加运营和市场营销效率。国泰航空行政总裁邓健荣则称，终止国泰港龙品牌是要令国泰集团发展更聚焦、竞争力更强。
国泰港龙于1985年开业，当时称为港龙航空（Dragonair），牵头成立的包括中国国有企业华润、招商局，以及多位知名亲北京富商，包括企业家霍英东、“船王”包玉刚等。
港龙长期从事经营香港往返中国大陆、台湾与周边国家和地区之中短途航线，从包机发展至定期航班。1990年国泰与母公司太古集团入股港龙，2006年全面收购港龙，2016年改名国泰港龙（Cathay Dragon）。
香港电台引述一位在国泰港龙任职25年的员工说，国泰集团决定结束港龙品牌让人“极度沉重”，因为港龙是香港的象征，标志着香港盛衰。特区政府运输及房屋局局长陈帆在立法会回答记者提问时，语带哽咽。
陈帆说：“我们明白这次事情令香港一家固有品牌——国泰港龙——停止运营，我相信大家都感到惋惜。也令到数以千计员工失去工作，我们感到难过。但这是一个现实。我相信大家都明白，在当下新冠病毒病大流行的情况下，这个境况也不是香港能避免的。”
路透社稍早前报道，国泰原本考虑对旗下国泰港龙与香港快运品牌作出整合，但遭遇中国民航局的阻力。中国民航局去年以国泰有机组人员参与反对《逃犯条例》修订示威为由，责令其整改“重大航空安全风险”，否则可能被禁飞中国大陆。其后国泰港龙传出有客机的备用氧气瓶被排气，两名员工于去年9月被解雇。