综述：国泰航空砍港龙品牌并推最大规模裁员计划 壮士断臂渡疫情危机
国泰主席贺以礼在记者会上表示，“与大量非常杰出的员工分开，其实是一个心痛的决定，我们真的感到非常遗憾。很希望将来我们重拾增长的时候，能够重新招聘他们。”
该公司今早宣布企业重组计划主要涉及三个方面，一是将整体削减约8,500个职位约占总职位数的24%，二是旗下区域航空公司国泰港龙即时停止营运，三是将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件(调减底薪和津贴)。
由于集团透过冻结招聘，加上自然人手流失，已将实际削减的员工减少至约5,900(约占集团职位总数的17%)。国泰将于未来数周裁减约5,300名驻港员工，当中主要为国泰港龙的员工，另外约六百名非驻港员工亦可能受到影响，但须视乎有关地区的监管规定而定。
贺以礼说，“在如此困苦的情况下，我们需要聚焦单一世界领先的优质旅游品牌--国泰，以及单一低成本的休闲旅游品牌--香港快运，很多营运上和市场推广效率可以在合并机组和简化品牌结构而达致。”
“经过几个月的仔细分析才能做到这个决定，我们希望保存公司令其继续营运，并维持香港作为国际航空中心枢纽的角色，虽然今日感到不安和悲伤，但完全相信未来仍有机会，尤其是大湾区机遇仍然大有可为。”他并称。
**香港历来最大宗企业裁员**
本次重组计划是国泰史上最大规模的裁员计划，远比2017年裁员600人为多，也是香港历来最大宗企业裁员个案，势必加重整体社会经济压力。
香港财政司司长陈茂波表示，全球航空业因2019冠状病毒病疫情而受到严重打击，作为香港最主要的本地航空公司，国泰亦正面对史无前例的经营挑战和财务压力。
“这个存亡问题倘若不获妥善处理，将伤害本港作为区内国际航空枢纽的地位和发展，其负面影响更会辐射本港其他经济环节，不利香港的整体利益。”
他并说，“今次的业务重组安排是国泰集团的商业决定。我所委派于集团董事局的两位观察员，虽然没有投票权，但已就安排向公司提供了参考意见，亦提醒公司管理层，在业务调整中须尽可能减低对员工以及社会的影响。”
香港政府此前公布，今年7-9月失业率上升至6.4%，为接近16年来高位，因受本地第三波疫情拖累；预料劳工市场短期内仍将面对压力。
2020年是国泰历史中最具挑战的一年，自从全球疫情爆发以来，客运收入已降至危机前水平的2-3%，因而带来流动性危机，需要香港政府“打救”。6月透过资本重组计划，包括向政府发行优先股及认股权证、向现有股东进行供股以及获政府提供过渡贷款等方式筹集约390亿港元的“应急钱”，总算避过倒闭厄运。
然而，航空业未来前景仍然非常不明朗，疫情危机影响深远，复苏之路漫长且荆棘满途，国泰即使推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪，每月仍然流失15-20亿港元现金，因此必须进行全面重组，才能保持可持续发展。
**无计划出售其他业务**
贺以礼表示，除了今天公布的计划之外，无计划在集团其他层面进行任何重组，如出售航空饮食以及Asia Miles飞行里数计划等业务。公司计划在市场需求恢复之时，便会尽快重建全球航线网络。
“现在的资产负债表强、借贷率低，6月的资本重组计划完成后已没筹资需要。”他并说，“今天宣布的三大措施可使现金消耗减省至相对可持续的水平，而这个是基于对明年全年少于50%的客量基准来估算。”
根据国泰的最乐观方案，是将2021年公司的客运运力缩减至远低于2019年的50%。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出，公司预期2021年上半年的客运运力将远低于25%，但预计2021年下半年的客运运力将会逐步回升。
而今天公布的重组成本约22亿港元，预计将使集团于2021年每月减少约5亿港元的现金支出。
此外，国泰将于2021年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。
国泰今天股价走高，盘中一度冲高6.6%，至6.1港元的逾一个月高位，终场收升2.3%。
投行富瑞分析师指出，重组计划消除了国泰股价的主要不明朗因素，但公司的盈利复苏则有赖于香港与新加坡等国家的旅旅气泡推出时间，因此对该股维持“持有”评级及目标价每股6.3港元。（完）