聚焦：特斯拉EV登陆日本充电难题仍待解决

【共同社11月11日电】美国特斯拉公司的电动汽车（EV）在日本市场也开始逐渐渗透。搭载8个摄像头，不间断地收集行车数据。可通过智能手机管理车辆所在地点和充电状况等，还能防止失窃，这些创新性成为卖点。去年特斯拉的全球销量约为36万辆，由于发展前景看好，其股票总市值7月超过了丰田汽车。

▽没有仪表盘

坐进量产型轿车“Model 3”，驾驶座的正面看不到仪表盘。速度、地图等驾驶所需的信息全部显示在前方中央的触摸屏上。踩下刹车就能发动车辆，操作方向盘附近的拨杆进档即可安静地起步。

即使远离车辆也可以在手机上确认地点和状态，还能解锁和开关空调。摄像头在通过狭窄道路和泊车时能提供帮助，录像功能可以防盗。记录的数据还能用来提高自动驾驶的精度。

特斯拉的特点还有车辆始终保持联网，能定期更新控制软件。除了保持适当车距的驾驶辅助功能的调整外，还能通过改善电池控制方法提升续航里程。

▽网上购车

特斯拉是创建于2003年的新兴企业，收购通用汽车（GM）与丰田合资公司拥有的加州工厂等，发展势头迅猛。其车辆采用没有发动机和在座椅下方排列大量电池的设计。

特斯拉在日本的销量并未公布，但随着“Model 3”的上市，销量正在增长。在日本的起步价为511万日元（约合人民币32万元），购车还能享受40万日元的政府补贴。国内的销量门店只有东京、神奈川、爱知、大阪4家，但也可以在网上购买，特斯拉相关人士透露称“也有客人没看实物就直接购买”。

▽充电是难题

去年日本国内EV销量约为2万辆，不到总数的1%。有观点认为，由于以丰田普锐斯为代表的混合动力车在日本已普及，EV很难打开销路。

充电设备不足是一大障碍，不少公寓无法安装充电桩。即使高性能充电站也需要30分钟左右，所以会出现拥挤。

汽车评论家武井宽史指出“虽然设计存在个人喜好，但其加速能力良好，作为交通工具性能无可挑剔”，并表示“如果能进一步提高电池性能、大幅缩短充电时间，或许能够取得突破”。（完）