独家：日本政府暂不设定摩托车电动化目标

【共同社12月23日电】关于日本政府力争2030年代中期实现国内不再销售汽油车新车，全部切换为电动车的目标设定，23日获悉对于如何对待摩托车，将延至明年得出结论。理由是和汽车相比，摩托车的二氧化碳排放量总体较少，电动化进展迟缓。目标对象包含了微型汽车，但巴士和卡车等商用车暂缓列入，出现了不均衡。

2018年度整个日本的二氧化碳排放量是11.38亿吨，其中汽车约1.8亿吨，而摩托车仅为79万吨。虽然雅马哈发动机和本田等公司从事利用电池和马达行驶的电动摩托车业务，但商品种类少，普及没有进展。政府将有别于汽车，在另外的框架下探讨电动化目标。

作为生活代步工具受到重用的微型汽车若因电动化而价格上涨，对消费者的影响令人担忧，关于目标设定出现了慎重的意见。由于商用车也有价格大幅上升的可能性，政府拟在明年夏季前后，再次设定目标。不过微型车占新车销售的近4成，如果不被列为对象，目标或将徒有其表，政府认为难以延后。

电动车设想的是电动汽车（EV）、混合动力车（HV）、氢燃料电池车（FCV）等。目标将写入预定25日发布的执行计划中。

成为电动化关键的电池被认为占EV成本的约3成。有意见担忧若推进电动化，导致价格上升，会影响消费者，因此政府也将促进面向降低电池成本的举措。力争用补贴等完善国内的生产体制，通过支援新型电池开发来减轻厂家和消费者的负担。（完）