再有報導指沙中線紅磡站的鋼筋與耦合器沒有連接的原因是因為兩者「唔啱牙」(https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180725/58483828)： 『該處的鋼筋接駁工序分別由金門基利負責承建螺絲帽，禮頓亞洲負責接駁，惟金門基利使用的螺絲帽牌子為LENTON，鋼筋頭近圓錐型，而禮頓採購的鋼筋牌子為BOSA，鋼筋頭為圓柱體。 』

但這個講法與其他資料有點不符，首先根據港鐵報告，BOSA負責供應及為連續牆和樓板的鋼筋耦合器鉸牙 (Diaphragm wall and slab re-bar coupler supply and threading)，並非分開兩家供應。(p.14, http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/report/report_20180614_e.pdf )

另外，報告指耦合器牌子和型號為 BOSA Type II-SEIPLICE Standard Ductility Couplers (p.28)，而非LENTON。

而且根據港鐵提供的資料，鋼筋頭螺絲桿也是圓柱體的。(圖1)

1 鋼筋螺絲頭 (港鐵資料) 

這與BOSA所顯示的鉸牙機功能一致。(圖2)

2 BOSA 廣告介紹鋼筋鉸牙器

但運房局局長接受傳媒訪問時並沒有否認報導，反而指出這問題「已屬較舊的事件」，變相承認該報導指螺絲帽與螺絲桿唔啱牙！

而根據LENTON的產品介紹，有一型號 nVent LENTON A2 STANDARD COUPLER, PLAIN (https://www.erico.com/catalog/literature/RSB-WWEN.pdf)，耦合器螺絲帽是圓錐型的。(圖3)

3 https://www.erico.com/catalog/literature/RSB-WWEN.pdf

4 https://www.erico.com/category.asp?category=R3242#catalog-video

LENTON 網頁有一條短片介紹特製的機械，專門鉸出圓錐型的螺絲牙，配合圓錐型螺絲帽，https://www.erico.com/category.asp?category=R3242#catalog-video。(圖4) 事實上，如果螺絲帽是圓錐型，而螺絲桿是圓柱體，會出現只能扭入小部份螺絲桿的情況，這與報導的情況吻合。

如果這是真相，即所有耦合器均無法扭緊，只能扭入少部份螺絲桿。由於後果嚴重，如果報導有錯，政府必須盡快澄清，及提供耦合器螺絲帽的照片，以正視聽！