日本三大车商自动驾驶战略各有特色

【共同社5月31日电】记者近日试乘了各家车商搭载自动驾驶相关技术的新车型。本田3月发售全球首款量产、在一定条件下实现“L3”级自动驾驶的高端轿车“Legend”，凸显向新技术的挑战。丰田汽车与日产汽车扩充了低一级“L2”级的车型，不过同样是“L2”级，丰田的驾驶控制较日产更为谨慎，3家企业可见各不相同的战略。

“Legend”仅在高速公路拥堵时由车辆接管驾驶责任，司机的手可不接触方向盘，能查看手机或观看DVD等，视线无需注视前方。虽然有很多限制，包括司机需维持随时可驾驶的姿势等，但本田执着于“全球首款”。

记者试乘了丰田4月投放市场的L2级高端轿车“雷克萨斯LS”和日产轿跑“Skyline”进行对比。两款车型仅限高速公路可放开方向盘行驶和自动超车，而LS当超车用的右侧车道后方车辆迫近时会放弃超车等，与Skyline相比更为谨慎。丰田高层解释称“打造了可放心托付驾驶的系统”。

丰田认为社会上接纳L3级的条件尚未成熟，放弃在现状下投放市场。日产也对L3级较为消极，日产高层表示：“现阶段制约较少的L2级对顾客而言好处更大。”一名券商分析师则认为：“或许是不愿承担自动驾驶中发生事故时的责任。”（完）