分析：中国船用燃料市场增长快速 北亚竞争对手面临排挤威胁
路透新加坡6月17日 - 中国正在重塑全球航运燃料市场，利用其蓬勃发展的海上贸易和庞大的炼油能力，压倒从新加坡到韩国等国际竞争对手，成为世界上增长最快的主要船舶燃料中心。
全球船用燃料市场一年价值超过1,000亿美元，而中国的影响力正不断上升，这是因为中国燃料产量激增，加上拥有世界上最大的制造业基地，以及全球五个最繁忙的集装箱港就有四个位于中国，带动中国贸易活动火热。
这使得中国的船用燃料供应商能够以更有竞争力的价格来吸引生意，并逐步蚕食香港、台湾、韩国、日本和新加坡等竞争对手的市场份额。
“随着市场回稳，中国将开始从新加坡或其他北亚港口抢走更多的船用燃料增长量，但这是逐步进行的。”费氏全球能源咨询公司(FGE)亚洲石油总监Sri Paravaikkarasu说。
根据最新的海关数据，2021年1-4月，中国销售约660万吨含硫量最高为0.5%的极低硫燃料油(VLSFO)。VLSFO符合国际海事组织(IMO)制定的全球排放规则。
这比去年同期的410万吨销量增长了62%。
中国极低硫燃料油(VLSFO)销售图表
虽然2020年初因为新冠疫情的打击，多少造成一些低基期效应，但加油模式的转变是明显的。
数据显示，2020年全年中国销售了近1,550万吨船用燃料，而据业内人士称，2019年约为1,200万至1,400万吨。
据FGE分析师称，中国的主要加油中心舟山的燃油销售量在今年第一季度平均每月约40万吨，最近增加到每月约45万吨。
中国最大船用燃油中心舟山港附近船舶流量图
中国是全球最大的石油进口国和第二大炼油国，当局2020年初削减船用燃料出口税，同时给予生产商VLSFO出口配额。今年，亚洲最大的炼油商中石化给其炼油厂提供财政奖励，以提高VLSFO的供应。
中国也受益于过去一年香港加油量的急剧下降，香港对前来加油的船只实行严格的14天新冠检疫，迫使一些船只到其他地方加油。
香港立法会的航运交通界别议员易志明指出，虽然香港的检疫措施在近11个月后终于在6月15日得到放松，但香港的加油量已下降了70%--其中三分之一转去舟山，其余转至新加坡、台湾、菲律宾和日本。
贸易人士说，香港的船用燃料销售将逐渐恢复，但中国更便宜的燃料成本可能会阻碍香港恢复到疫情前每月50万吨的平均水平。
**价格战**
新加坡是世界最大燃料供应中心，也是主要石油贸易中心，又位于重要航道上，新加坡的船用燃料价格通常是亚洲最低。
但随着中国的炼厂加大产量，舟山的加油成本正在成为亚洲最具竞争力的地方。
今年上半年期间，有三个月舟山的VLSFO交付价格平均低于新加坡的价格。
4月时，舟山VLSFO船用燃料的交付价格平均比新加坡的价格低5.20美元/吨，这是自2019年年中开始交易VLSFO以来的最大贴水幅度。
图表：舟山船用燃料价格与新加坡比低竞争，蓝线为新加坡燃油价格，黄线为舟山燃油价格
在价格竞争加剧和加油量减少的情况下，即使全球海运贸易继续回升，新加坡5月船用燃料销售量仍降至410万吨的11个月低点。
今年前五个月，新加坡的加油量仅比去年增长2%，2020年增长5%，达到4,980万吨。
“与世界其他地区相比，亚洲的燃料供应市场总体上正在以相对较强的速度增长，”FGE的Paravaikkarasu说。
“这一增长的一部分被中国的新兴港口瓜分，使新加坡的增长低于应有水准，”她说。(完)