英国脱欧之后：港口的安静掩盖了日益严重的运输混乱 | 英国 | 半岛电视台
在英国脱欧一周之后，通往多佛港的主要道路是如此安静，以至于港口官员们在7日关闭了一半的业务，以进行收集垃圾的活动，却没有给卡车驾驶员们造成延误。
但是在如此平静的景象背后，许多货车司机仍对混乱发出警告，因为他们难以适应英国脱欧后的所需要的新文书。司机们表示，由于缺少所需要的文件，他们被拖延了几个小时。
由于交通量远低于正常水平，这种痛苦迄今只能体现在工厂大门和卡车仓库内。但是，根据彭博社记者采访的7家公司的说法，随着未来几天内运输活动的反弹，这种痛苦有可能会扩散到港口。
英国Alcaline公司运营总监戴维·扎凯奥表示，“这绝对是一团糟”，该公司的车队拥有145辆在英国和欧盟之间运送货物的车输。他补充称，“下周到底会发生什么？目前我们并没有那么忙。”
扎凯奥表示，因为缺少正确的通关文书，公司的车辆自周一开始就滞留在意大利境内。此外还出现了一个情况——去往米兰的拖车必须在英国等待两天，由于没有正确的文书，它根本无法行动。
在英国脱欧后数周内边界地区出现混乱的威胁下，许多公司决定暂时封存货物或推迟交货，这使得多佛港平静异常。通过该港口完成的交通量较2019年的平均水平下降了85％。但是，随着行业预计相关活动会在未来几天内加速，英国正面临着脱欧以来首场最大的考验。
客户文书
负责英国脱欧事务工作的政府部门内阁办公室，并没有立即回应置评请求。
英国可能是为了避免关税与配额而与欧盟达成贸易协议，但是各大公司却面临着影响跨境贸易的新摩擦。现在，企业必须填写海关申报单和出口卫生许可证明等表格，而这些文件在英国仍是欧盟成员国时，是根本不需要的。部分物流公司表示，问题在于许多客户根本不明白需要什么文件。
总部位于英国金斯温福德的JJX物流公司的客户经理艾利斯·布莱克哈姆表示，由于客户所准备的文书不正确，现在从英国向欧盟国家运送货物，需要花费更长的时间，例如，将一辆前往德国的卡车装载上药品，需要花费6个小时的时间——比平常时间多出了3倍。
布莱克哈姆强调，“这是一场噩梦”，“它从顶端开始，然后越走越低，一直跌到混乱的程度”。
布莱克哈姆还表示，另一家公司已经向他们发送了一些需要运往法国的商品，但是却没有提供相应的文件。当被告知这些货物无法发送时，他们感到非常震惊。
“非常困惑”
布莱克哈姆说道，“客户对所需准备的文件感到非常困惑”，“我并不指望人们能在三月之前熟悉这些文件。”
总部位于英国普雷斯顿的物流公司Bowker Group负责将货物运往欧盟。该公司表示，由于混淆了应当由谁负责获得海关的清关文书，它的一车化学物品本周在比利时的一个码头上耽误了两天。
Bowker国际运营经理杰森·蒂芬表示，“此刻相当于是在救火”，“清关代理是在超负荷运转，而且资源不足。”
长期以来，该行业一直发出警告，认为缺乏训练有素的人员来帮助填写每年额外增加的4亿张海关申报单，这些报关单用于在英国和欧盟之间运输的货物，其费用约为130亿英镑（合180亿美元）。
海关通关协会正在协助执行一项由英国政府支持的计划，以帮助贸易商们使用这些表格。该机构本周向客户们表示，代理人仍然处于“严重短缺”的状态。
该协会的联合创始人罗伯特·哈迪表示，“新规定执行的前几天将会非常艰难”，“有很多新的手续和程序仍有待学习。”