2021-09-08T09:13:17Z

路透北京9月8日 - 中国8月乘用车市场零售同比下降14.7%，前八月累计零售因高基数出现减速。目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水平，车市促销力度明显回收，处于“供给决定需求”的特殊时期，预计9月的基数压力进一步突出，总体产销仍不容乐观。

乘联会公众号发布新闻稿(here)称，8月零售环比下降3.3%，与历年月度环比正增长在6-10%的区间相比是异常低迷的，除了2008年北京奥运会的7月偏高的特殊因素，本世纪中国车市历史上没有出现过8月的环比下降。

数据显示，8月乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7%，而且相较2019年8月下降7%，增速偏弱。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%；1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。

“由于7月中旬开始的马来西亚疫情已经延续近两个月，因此疫情确诊人数已经跨越峰值逐步回落，未来的芯片供给会在9月中下旬逐步改善，车市产销会迎来一定改善。”新闻稿称。

生产方面，近期芯片短缺影响生产节奏，但自主品牌传统车企和新能源车企强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力。不过，行业利润水平不均衡，差异较大，汽车产业链成本解析、深化改革乃至重构或将成为关键议题。

8月新能源乘用车市场多元化发力，厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。

1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。8月新能源车国内零售渗透率17.1%，1-8月渗透率11.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

此外，8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31,379辆，上汽乘用车的新能源出口4,074辆，比亚迪781辆。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。（完）