近几个月来，航运界发生了许多不幸的事件：一艘巨轮在苏伊士运河搁浅，导致航行中断数日；海运费用增加；港口附近堆积着大量等待卸货或装载的船只；此外，还有许多运输公司因新冠病毒而暂停了经营活动。

英国杂志《经济学人》报道称，上述所有因素都让全球航运业在2021年经历了一场前所未有的危机，从而使40英尺集装箱的平均运输价格超过了1万美元，是去年价格的4倍。

例如，当这个集装箱从中国上海发往美国纽约，在前年，其运输成本大约是2500美元，而现在，其成本已经达到了1.5万美元了，而要想为这个集装箱获得从中国到美国西海岸的短时间运输空位，则需要高达2万美元的成本。

令人绝望的解决方法

这些波动促使部分公司求助于令人绝望的解决方案，例如，制造昂贵单车的Peloton公司已开始使用航空运输，尽管其成本原已很高，但仍在2020年初翻了一番，此外，美国零售连锁卖场沃尔玛和家得宝也已决定自行经营轮船。

而使用不合适的船舶的方法，则带来了很大的风险。在今年7月，一艘设计用于运输煤炭和铁矿的船只，被试图用于运输集装箱，结果造成了轮船的失衡，并被迫迅速返回原港口。

与此同时，在亚洲大陆上，对通过火车运输集装箱的依赖正在增加。部分公司通过卡车将其货物从亚洲运输到欧洲，然后再跨越大西洋，以避免中国港口的过度拥挤。

报道指出，火车、飞机和卡车仍然是效率有限的解决方案，尤其是在世界范围内长距离运输货物时，因为经海运完成的货物运输占到了全球货物运输总量的四分之一，而各大公司经常发现自身面临着两种选择——要么支付高昂的价格并承担港口的延误，要么根本不运输这些货物。

在过去的几年内，海运行业继续为全球市场供应货物，而商店的货架上也经常堆满了来自世界另一端的货物，但是这个行业并没有受到太大的关注，因为海运价格很便宜，而且非常顺利。

但是在当前，随着延误时间的增加和运输价格的上涨，海运正在失去其作为所有公司可靠和便捷的运输选择的声誉。更为糟糕的是，大多数专家并没有给出乐观的预测，他们并不期待海运会在明年出现速度和成本上的改善，而当前不断恶化的局势可能会以不同的方式导致全球贸易的重组。

由于新冠病毒的影响，许多运输公司已暂停其运营活动 (盖帝图像)

持续的危机

在这场危机中，船舶贸易领域的中间人斯蒂芬·戈登认为，该行业在2019年实现了供需平衡，但是在新冠疫情爆发后，航运公司预计全球贸易活动将会出现下降，并因此放弃了11%的仍在服役状态的船舶。

事实上，发生的事情却出乎意料。全球贸易保持了同样的节奏，然后开始实现巨大的复苏，特别是得益于美国人获得的财政援助——他们往往直接将其用于消费。

部分专家认为，中国农历新年（明年2月）往往是港口压力较轻的季节，而在此之前，全球的海上运输形势并不会恢复正常。

即使美国消费者的需求恢复至正常水平，这些公司也会重新装满他们在过去一段时期内完全清空了的仓库，并且有迹象表明，欧洲大陆的商品需求也出现了上升，这预示着世界上的航运危机仍将持续。

在这些危机的冲击和前景的不确定性之下，唯一可以肯定的是，海运行业在这场危机中获得了前所未有的利润。

因此，这些公司往往会签订合同以购买更多的船舶，但是这些订单的消化可能需要2至3年的时间，尤其是在全球造船厂数量较往年有所减少的情况下。

需要注意的是，航运业占到全球碳排放量的2.7%，并且面临着向清洁能源转型的巨大压力，或者至少是减少该行业对空气和海洋造成的污染。预计这些船运公司将面临来自政府的严格限制措施和程序，并将自2023年开始生效。

来源 : 英国媒体