【共同社11月11日电】正在英国召开的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方会议（COP26）发表宣言，提出到2040年市售新车转换为电动汽车（EV）等不排放二氧化碳（CO2）的汽车。包括英国在内的24个国家赞同，然而汽车大国日本、美国、德国和中国并未加入。为确保本国产业竞争力，大国与预设限制的协议保持距离，宣言的实际效果将大打折扣。

▽加速

“作为对汽车产业的未来造成影响的政府与企业代表，将加快向零排放汽车过渡。”为实现汽车去碳化，英国政府主导的这份宣言颇具气势。

然而，市场规模居全球前二的中国与美国并未加入，主要生产商中加入的也仅有美国通用汽车（GM）和已决定改为专注EV的德国梅赛德斯-奔驰等6家企业。日本车商及德国大众（VW）未加入。日本政府相关人士指出，“各国基础设施情况不同，设定一律目标并不合理。”

▽危机感

各国政府与厂商持谨慎立场的背景在于抱有一种危机感：一旦优先应对限制，导致可灵活运用的技术受到制约，或将失去竞争力。

日本政府提出目标，到2035年实现市售新车全部为包括混动车（HV）在内的电动车。日本汽车工业会会长、丰田汽车社长丰田章男强调，“虽然听到有意见希望全部改为EV，但这不行。”此外出于保护550万人就业岗位的观点，丰田的立场是眼下应当灵活运用国内车企握有优势的HV。

经济产业省官员也呼吁，“依照欧洲所言决定方针是很危险的。或将限制日本独有的技术革新。”

▽EV最被看好

然而从中长期来看，EV在下一代环保车型中最被看好也是事实。欧盟（EU）7月提出2035年实际上禁售汽油车、柴油车和HV新车的方针。

国内车商中，本田提出2040年所有市售新车为EV和燃料电池车（FCV），是唯一给出废除汽油车时期的企业。另一方面，丰田不谈废除汽油车，而是提出2030年力争EV和FCV销量达到200万辆的目标，相当于目前全球销量的约两成。

鉴于可预见全球环保限制进一步加强，国内汽车相关人士表示“将带着紧迫感致力于去碳化”。夹在去碳化和维持竞争力两难之间的各车商面临艰难应对。（完）