【共同社12月14日电】在赛车界顶级赛事“世界一级方程式锦标赛”（F1）中，“红牛本田”车队车手马克斯·维斯塔潘获得2021赛季年度总冠军。这是自埃尔顿·塞纳以来时隔30年本田再次夺冠，技术能力得以证明。30年来企业规模也大幅拓展，但也有观点认为“本田特质”的革新性产品减少。着眼于纯电动汽车（EV）时代，已决定在本赛季后退出F1的本田走到了转折点。

本田2021财年合并财报（国际会计标准）预计销售额为14.6万亿日元（约合人民币8180亿元）。30年前的1991财年为4.3918万亿日元（美国会计标准）。尽管因会计标准变更无法单纯比较，但据估算已增至3倍以上。

本田一直以来依靠独特产品确立品牌地位。上世纪九十年代发售的第一代高档跑车“NSX”也对欧洲超跑产生影响。1994年发售的第一代“奥德赛”掀起了休旅车热潮。然而目前汽车业务利润低迷，重振旗鼓已成当务之急。因销售不济，目前这一代的“NSX”与“奥德赛”已决定停产。

本田今年4月宣布了2040年实现新车销售均为EV和燃料电池车（FCV）的目标，停售汽油车。退出F1是为集中经营资源。中西汽车产业调研公司代表分析师中西孝树肯定优先EV是合理选择，称“无法开启去碳化道路的话，将被市场淘汰”。（完）