【文：葉子；圖：Cat & Docs】

2013年，國家主席習近平提倡建設「絲綢之路經濟帶」及「海上絲綢之路」，合稱「一帶一路」，以推動亞洲地區經濟發展。「一帶一路」由中國出發，分別沿陸上及海上絲綢之路與歐洲連接，並與沿途國家及地區發展經濟合作夥伴關係，加強沿路基建、開發及產業合作。2020年1月，中國已與140個國家及第31個國際組織，簽署共建「一帶一路」合作文件。

鴻圖大計令參與地區對未來發展寄予厚望，尤其是沿途較貧窮及落後的地區，絕對是「山雞變鳳凰」的機會；然而這些小國的居民還未有半點甜頭，先要終日擔驚受怕家園被毁。跨越歐亞兩洲的農業國家格魯吉亞，最初並非「一帶一路」的沿線國家，2017年才與中國簽署雙邊貿易協議，期望透過跨國鐵路，成為打通歐洲與亞洲的橋樑，為人民帶來更多財富；不過，成為橋樑前先要有所犧牲。

全長43.9公里的格魯吉亞鐵路工程徐徐展開，周邊的村民被告知房屋有可能被清拆，但卻從無任何官方指示，幾年來過著「今日唔知聽日事」的日子。有村民質疑，古代的隧道以人手挖掘，只花4年時間便完成；但這條現代化鐵路，動工5年仍未見曙光，不知何時完工。

在村民會議中，官方代表不斷重申鐵路的好處及願景，但憤怒的村民只想知道鐵路的路線，會否影響他們的農地及房屋；亦有老村民擔心越來越近民居的工程，令周邊泥土鬆散，山上的巨石隨時崩塌令他們「家散人亡」。村民天天投訴，建築公司亦有派人視察，但視察的中國工人與村民「雞同鴨講」；即使向警察求助，警方只能承諾一旦有意外，會拘捕鐵路工程的負責人，但村民只求鐵路局能保證他們的安全，而非有人命傷亡後才作補救。

至於鐵路工程為當地人帶來的工作機會，亦與理想有很大落差。建築工程由中國公司承辦，本地工人投訴地盤工作環境惡劣及危險，爆破工程經常發生意外，令隧道崩塌甚至造成人命傷亡。工人亦投訴公司未有與他們簽署工作合約，亦未有為他們購買勞工保險，一旦遇上意外或無理解僱，工人也得不到任何保障。公司派駐格魯吉亞的中國工人，與當本地人言語、文化不通，難以溝通致誤會頻生；加上有工人因工傷入院，公司卻未有派員慰問及協助，結果雙方衝突一觸即發，當地工人展開罷工，要求改善工作環境及待遇。

無論政府多落力唱好「一帶一路」，標榜未來經濟如何繁榮昌盛，對當地居民來說只是鏡花水月，生活穩定、安居樂業才是他們最大渴求，希望政府在成就大業的同時，亦盡力保護居民的財產、生計及安全，不要讓他們成為犧牲者。

——

港台電視節目《31看世界》（電視雙語廣播，本集於3月24日播出）節目逢星期三晚上9時30分在港台電視31播出。港台網站tv.rthk.hk及流動程式RTHK Screen視像直播及提供節目重溫。www.rthk.hk/tv/dtt31/programme/31seetheworld