長榮貨輪擱淺塞蘇彝士運河 今晚潮漲再試浮船脫淺 美國伸援手
台灣長榮海運「長賜輪」周二（23日）在埃及蘇彝士運河擱淺，堵塞海道交通，逾 230 艘船無法通行，危機尚未解除。「長賜輪」的管理公司計劃今晚（27 日）潮漲時，再嘗試讓貨櫃船浮起脫淺，如失敗，料下次潮漲要等到 12 至 14 天後。
據報，多艘滯留貨輪分別載有大量石油、牲畜，外界憂慮，若浮船行動再告失敗，恐引發生物災害及影響能源市場。美國主動提出協助，白宮發言人 Jen Psaki 表示，已向埃及政府表明願意，並與當地合作夥伴協商如何幫助重開運河。
蘇彝士運河管理局早前表示，要先挖走貨輪周邊 2 萬立方米泥沙，才可用拖船協助貨輪脫淺。長榮海運「長賜輪」的管理公司「日本正榮汽船株式會社」（Shoei Kisen）周五（26 日）在記者會表示，現正繼續加緊清除船頭左側的港口泥沙。
今晚潮漲「最佳救援時機」
Shoei Kisen 另指，今晚（27 日）潮漲乃最佳救援時機，已安排 10 艘拖船在場候命，嘗試趁潮漲讓貨櫃船浮起脫淺。如果今次不成功，就要再等 12 至 14 天後的潮漲。長榮技術經理補充指，昨日（26 日）曾嘗試令貨輪重新浮起，但失敗。
此外，救援行動還動用 2 艘挖泥船、4 架堤上運作的挖泥機，周日（28 日）將會再有 2 兩艘拖船加入任務。Shoei Kisen 指，若行動再告失敗，不排除要卸除壓艙水及燃料，令船身變輕拖回航道；最壞情況須卸下船上 2 萬個貨櫃，減輕重量。不過專家指，如果卸下船上貨櫃，需要花數星期時間。
美國密切注意 主動伸援手
美國白宮發言人 Jen Psaki 表示，已向埃及政府表明願意提供協助，並正與埃及合作夥伴協商，可如何幫助重新開放運河。她強調，蘇彝士運河是石油雙向運輸的關鍵航道，對能源市場有潛在影響，會密切注視情況。
《路透社》報道則指，30 多艘油輪正等候穿越蘇彝士運河，估計裝載約 880 萬桶石油。外界預料，危機要數星期才得以解決，影響刺激國際油價，周五（26 日）上升約4%。油產品運輸費用已上升近一倍。
20 滯留貨船載牲畜 恐釀生物災害
而根據《衛報》報道，受意外影響，至少 20 艘載有牲畜的貨船無法通行。歐盟國際動物協調員 Gerit Weidinger 擔心若情況持續，會帶來生物災害危機。
Gerit Weidinger 最擔心動物被困船上，斷水斷糧下或出現飢餓、脫水、受傷、甚至死亡，最壞情況下船員要處理動物的屍體，「若滯船情況持續，對動物、船員而言，是一個生物災害計時炸彈。」
每小時損 4 億美元
現時逾 230 艘船受意外影響無法通行，有貨船總工程師指，在運河南部入口等待的船隻數量「指數式」增長，他警告，情況會影響全球運輸時間表。而原定進入蘇彝士運河的船隻，正在南非好望角附近分流。不過，貨船繞經好望角行駛，要花多兩周時間，增加貿易成本。
蘇彝士運河連接地中海及紅海，是亞洲和歐洲之間最短的海上通道，平均每日貨運價值達 96 億美元。據勞合船舶協會（Lloyd's Registry of Shipping）估算，運河受阻下，每小時貿易損失達 4 億美元。（綜合報導）