港鐵今日公布新的票價調整幅度，按照「可加可減」票價調整機制，今年票價將於 6 月 27 日起下調 1.7%，是歷來首次下跌。不過，現時由政府資助的八達通車費 8 折優惠，到本月底到期，港鐵只宣布 4 月提供 95 折優惠，換言之未來「減價」後的實際車費，勢將高於目前的優惠票價。立法會交通事務委員會副主席陳恆鑌質疑，港鐵質疑優惠「係咪真係做到盡?」，指在目前疫情打擊失業率高企下，政府和港鐵都應考慮優惠「添食」，令目前 8 折優惠票價延續到年底，否則公眾難免會認為目前機制「加得多減得少」。

港鐵表示，因應政府統計處數字，去年 12 月綜合消費物價指數下跌 0.7% ，同期運輸業名義工資指數同樣錄得下跌，跌 1.5%，根據票價調整機制方程式，以及港鐵公司每年提供的 0.6% 特別調減，2021-22 年度票價將扣減 1.7%，乘客因而節省的總車資超過 2 億元。

不過，港鐵在早前公布，由政府資助的八達通車費 8 折優惠，將在 3 月底屆滿後不再延續，今日宣布由 4 月起至明年 6 月，八達通乘客車費折扣「縮水」到 5％，換言之，優惠「縮水」下即使車費減低，乘客實際支出反而會增加。

此外，港鐵過去兩年票價調整機制計算出的結果，均觸及「封頂」機制，只能調升一定幅度，累計有 1.58% 的加幅本來需要於今年追加。不過，根據「可加可減」機制，只要方程式得減幅達 1.5% 或以上的結果，港鐵要先啟動減價。

港鐵公司商務總監楊美珍指，港鐵與香港市民同樣受疫情持續衝擊及挑戰，疫情下巿民減少外出、商業活動陷於停頓、學校停課等，令去年港鐵乘客量減少超過三成，公司更錄得虧損，身處艱難時刻，票價調整機制方程式得出減價的結果，顯示機制客觀及具透明度，期待疫情緩和後，香港經濟可以重拾正軌。