『要成為頂尖的投手，絕對要有膽量來跟打者正面對決！不管他是第幾棒都一樣！』

3月20日生日快樂：「東方特快車」郭泰源（1962－）


來自糖國南都，騁馳東瀛的「オリエンタル．エクスプレス」（Oriental Express），也是鎮守雙魚宮的體壇王牌，郭泰源，昔日播報員口中的KAKU，堪稱當代台灣旅日棒球界的不朽名將，也是西元二十世紀八零年代後期，日本職棒美好年代（小編自己講）表現最為出色的外籍投手。誕生於台南農家，郭泰源是從小學五年級時開始接觸棒球，後畢業於長榮中學，並在高二那年從原本游擊手的守備位置改練投手…但據說看到前輩（或兄長）因過度操練手臂而留下永久肌肉傷害的後遺症，郭泰源起初是斷然拒絕站上投手板的呢！

成年時身高180公分，體重72公斤，具備強肩好手的郭桑，揚威紅土的起點，我們就不得不提起西元1984年美國洛杉磯奧運的棒球表演賽，當時的中華台北代表隊，靠著一票實力堅強的超級球星（還有趙士強、莊勝雄等前輩），共同替國家隊拿下了傲人的銅牌成績。郭泰源個人更在遇上砲手如林的美國隊時，投出了時速高達158公里的快速球，不只打破了亞洲紀錄，全場十二次奪三振，以108球完投九局的優異表現，加上投手丘上的冷酷之風，隨即引來了美、日職棒圈共九支隊伍的高度興趣與關注…甚至傳出了簽約金將一舉突破8千萬日幣！


西元1985年，郭泰源婉拒央聯豪門「讀賣巨人」的邀約，選擇加盟洋聯西武獅隊，而做為外國新人，首季的KAKU絲毫不見青澀，第一年即繳出包含三場完封勝在內的9勝（5敗）亮眼戰績，同時還技驚四座地於6月初完成高難度的無安打無四死球比賽（對日本火腿，平和台球場）！控球精準，用球數亦控制得宜的他，以場上絕殺的速球與高勝場率，被媒體讚譽為是南國台灣所駛出的「東方特快車」，而在此盛名的加持中，同年西武獅隊也順利攻上洋聯冠軍的寶座。

歷經多年實戰的洗禮，還有擠身全明星賽的殊榮後，西元1991、1992年的球季，球技越見成熟的KAKU，憑著連九場完投勝、連三戰完封勝，如同神之手般制霸了日本各大球場，也進一步成為當年「西武王朝」陣中不可或缺的主力投手，年薪更來到一億三千萬日圓！而且在競爭激烈、高排他性的日本棒壇裡，郭泰源可獲得了相當高的人氣呢！


直到西元1997年因傷高掛球鞋退休為止，KAKU職涯一共活躍了13個球季，除了幫助球隊拿下了六次的「日本一」（總冠軍），還勇奪過西元1991年日本職棒全年度MVP（最有價值球員：15勝6敗1救援），也獲得西元1988年與1994年兩屆的年度最高勝率賞之殊榮。除此之外，在日本職棒總共投出了117場勝利、68敗與18場救援成功的他，也是日本職棒歷年所有外國籍投手裡，至今拿下最多勝利場次的頭號名將，すごいですね！


西元2015年，郭泰源辭退洋聯福岡軟銀投手教練一職，返國出任中華職棒統一獅隊的首席教練兼投手教練，隔年真除為總教練，但隨著戰績委靡不振（55勝65敗），以及為西元2017年的世界棒球經典賽備戰，郭總只待了一年就宣佈辭職…

只不過，西元2017年中華隊在第四屆經典賽分組的三戰連敗，分別淪為以色列（7：15，啊！）、荷蘭（5：6，啊啊！）與南韓（8：11，啊啊啊！）的手下敗將，不只徒呼三回雖敗猶榮，也讓中華台北代表隊以分組最後一名遭到淘汰，只能夠從下一屆的預算重頭打起。但隨著新冠肺炎疫情所致，第五屆經典賽也被迫從西元2021年再往後順延兩年，要雪恥、要爭光，只能再等等。（為何腦中浮現的是：王師北定中原日，家祭無忘告乃翁？）

尾聲：

值得一提的是，距今（有點遙遠的）的西元1990年，參考日本本田Freeway 250所改造而來的光陽第一代豪邁125，也是所謂現代四行程125速克達機車的開山始祖，以流線造型、堅固耐用、優異置物空間為開發理念，很快就擄獲了數十萬機車騎士的心，並隨之成為台灣史上第一款銷售量破百萬的機車。

當時的廣告代言人，正是KAKU啊！