澳門的「另類」國際化(上)
作者：房間裏的人（社科研究者）
如果我問你澳門是國際城市嗎，你會怎樣回答？
如果回答「否」的話，在經驗上就不合理。先不說澳門自1553年開埠後，就嵌入在全球貿易的網絡之中。作為「一國兩制」下的兩個特區之一，已經說明了澳門擁有獨特的歷史。也因為如此，才可能擁有中國其他城市所沒有的自由，比方說合法經營博彩，成為「亞洲的拉斯維加斯」。
上面的圖表來自陳雲松、吴青熹和張翼2015年的研究《近三百年中國城市的國際知名度：基於大數據的描述與回歸》，通過使用google圖書語料庫中，500多萬種時間跨度為1500-2000年的書籍構成的數據庫，三位作者找出了1700-2000年間國際知名度最高的20個中國城市。澳門的排名一直在前十。
另一個體現澳門國際化的指標是常住人口的構成。根據《澳門統計年鋻》，2019年澳門大約有68萬居民，其中有將近20萬是外地僱員，其中約12萬來自中國大陸，另外超過7萬則主要來自菲律賓、越南、印尼等國家。換言之，有超過十份一的人口並非華人。
無論是從歷史、國際知名度和常住人口的構成來看，澳門都是名乎其實的「國際城市」。
但如果回答「是」的話，又似乎和直觀感受不乎。首先，今天的澳門在國際上並不是一個重要的城市，特別是和香港比較的話。下面的新聞標題是澳門最常出現在國際新聞的兩種情況：官方活動和醜聞。
進一步說，所謂「國際化」到底指代是什麼？香港社會學家呂大樂則在《似曾相識的七十年代》裏，這樣描述年少的自己如何通過電報觀看1974年世界盃決賽周：
在這裏我想提出的問題是：當年並沒有互聯網，而一般報章需要隔一天(或更長時間)才能將電訊翻譯及刊登，那麼作為球迷，怎麼才可以取得最新的足球資訊呢？我清楚記得，當日幾個中學同學下課後，由灣仔乘電車到中環，再而乘坐天星小輪前往尖沙嘴，然後走到海運大廈大堂，看看放置在那裏的電訊機會否傳出最新的體育消息。那個時候，海運大廈既是郵輪碼頭(但當年輪船作為到海外的主要交通工具的地位，已逐步為飛機所替代)，也是一個大型商場，而裏面設有大東電報局的辦事處，可預約撥打長途電話的服務。對於在中學階段的我來說，海運大廈從來不止於就只是一座大型購物商場。 當時在我眼中，海運大廈是特殊的空間，是接觸和認識香港以外的世界的其中一個窗口。那是一種很有趣的生活經驗，一方面有香港的特殊性，但另一方面我懷疑類似的經驗和感受，可見諸於內地的通商口岸及亞洲地區的(前)殖民城市。
如果把「國際化」不嚴謹地用來指代一種先進、現代和新奇的體驗的話，那麼澳門最現國際化的地方大概在賭場和五星級酒店，考慮到澳門目前超過70%的遊客來自中國大陸，「百家樂」和數量可觀的「奢侈品牌」店確實可以帶來一些新奇的體驗，但對於只佔總數10%左右的外國遊客而言，為什麼要坐飛機來到地球的另一端體驗另一個「拉斯維加斯」呢？由此不難明白為何澳門對國際遊客的吸引力有限。澳門最多只能說是一個有特色的中國城市，無法稱為「國際城市」。
所以澳門到底是不是「國際城市」，或者說兩種迂迴的城市形象如何能被放在一個框架內被理解？在下篇，我們會提出一種論述，嘗試解決這個問題。
Cover photo: Reuters
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