長榮貨輪「長賜號」（Ever Given）上月在蘇彝士運河（Suez Canal）擱淺，經 6 日救援終脫險。蘇彝士運河管理局要求長賜號的日本船東「正榮汽船」，支付最多 10 億美元賠償金，否則將不會放行貨輪。當局亦正在調查事故成因。

埃及運河管理局主席 Osama Rabie  周四（4 月 8 日）在當地國營電視台上表示，「貨輪將繼續停泊在這裡，直至調查完成及收到賠償金為止。」他指希望雙方可盡快達成共識，並表示：「當他們同意支付賠償金，貨輪就即可被放行。」他不排除有機會對簿公堂，但強調希望可在庭外和解。不過，他未有在該訪問上提及賠償金額。

Rabie 受訪時亦表示，調查人員正從貨輪上航行紀錄儀收集數據，找出事件成因線索。有份參與調查的人士最初指，調查重點將會是船舶擱淺時發生的沙塵暴，以及 2 分鐘陣風將船舶推離航道的可能性。

索償救援成本、損失過境費

《華爾街日報》報道指，Rabie 上周曾表示埃及將要求正榮汽船賠償 10 億美元，以支付解救該貨輪的成本、損失的過境費，以及其他運河被阻塞帶來的損失。然而，運河管理局未有解釋金額計算方法的詳情，也未有透露拯救貨輪所用成本。

英國金融分析企業 Refinitiv 認為，貨輪擱淺有機會令埃及當局損失約 9,500 萬美元過境費，但埃及官員曾指出，重開航道將可彌補損失了的相關收入。

報道引起正榮汽船發言人材越隆（Ryu Murakoshi），承認正與埃及當局協議中，但未有透露當局的索償金額，對於當局指正榮汽船未同意賠償前不會放行貨輪，他稱未有收到正式通知。

《華爾街日報》又指，正榮汽船正嘗試減低潛在賠償金額，包括在 ４ 月初入稟倫敦高等法院，尋求限制賠償責任；文件上列出的索賠人包括貨輪承租商長榮，以及其他可向正榮汽船索賠的公司，但現時未有安排首次聆訊日期。

另據報道，正榮汽船已去信托運人，要求先付出一筆資金，以彌補救回貨輪及損壞的損失，並已委任理賠理算人處理事件。有代表長賜號船員的工會、國際運輸工人聯盟秘書長就擔心，船員需長時期逗留在埃及，但現時已知他們所受待遇良好。

來源：華爾街日報