電動車生產商 Tesla 上月爆出私隱風波，並傳出中國政府禁止軍方和國企人員開 Tesla；近日 Tesla 亦被中國官媒批評，無妥善處理顧客訴求，負責回應的高層、中國副總裁陶琳態度傲慢。雖然 Tesla 已經發聲明致歉承諾改善，但來自中國官方的針對似乎陸續有來，內地媒體報道，網上流傳交通警昨日（23 日）在廣州天河區執法，不准 Tesla 電動車上高速公路，多輛 Tesla 當場被攔截，其他品牌的汽車就暢通無阻。廣州警方回應指，行動並非針對個別品牌。

內地《新浪財經》微博今早（24 日）上載了有關片段，講述 Tesla 懷疑被廣州交通警攔截，禁止上高速公路。廣州市交通警察隊後來回應傳媒查詢，指未有訂立相關規定，只是「交通管制」，無針對個別品牌車輛。有網民就表示，交通警的做法是「難為老百姓」，並重提 Tesla 在上海設大廠房生產電動車，曾經很受當局歡迎，質疑現時「誰在不講誠信」。

女車主穿「剎車失靈」Tee 示威   Tesla 中國高層：訴求不合理拒妥協

Tesla 近日在中國的風波在 19 日開始。一名穿上白底紅字「剎車失靈」字樣 T 恤的年輕女子，當日早上走到上海車展的 Tesla 展區，並且走上一架 Tesla 電動車車頂，高聲呼喊「剎車失靈」，現場保安原本想打開雨傘遮蔽女事主，避免他人拍攝，但雨傘被女事主搶走，最後保安決定將她從車上拉下來帶走。

內地傳媒報道，女事主姓張，其父今年 2 月 21 日駕駛女兒購買的 Tesla Model 3 從旅遊景區回家，通過紅綠燈路口時想踩煞車，但發現車無減速，緊隨其後的私家車撞到 Tesla 車尾，最終撞在路邊水泥防護欄才停下，張父張母亦因此受傷入院。

意外發生後，女事主一直指產品質素出問題，要求退回汽車，Tesla 就回應指，事發時司機曾經超速，不過 Tesla 一直有與車主協商，表示願意協助維修、保險、以至承擔第三方檢測費用，但都被車主拒絕。

Tesla 中國副總裁陶琳在 19 日下午在《財經》回應指，「近期的負面都是她貢獻」、「我們沒有辦法妥協」，直指女事主的訴求不合理，不可能答應，「她不接受車輛檢測，一定堅持要高額的賠償，我們沒有任何理由去（滿足）。」陶琳甚至認為，女事主的「維權」做法專業，背後可能有人操控。

官媒「狙擊」後態度軟化

之後，Tesla 隨即被官媒「狙擊」：新華社 20 日發表評論〈誰給了特斯拉「不妥協」的底氣？〉，抨擊 Tesla 高層的回應傲慢，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。評論指，網絡上很多人都對於該回應感到費解，企業不可能讓所有人都滿意，「但是作為一家『明星』企業，應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度」。評論更指，中國是知名汽車企業爭奪的市場，「無論哪家車企，都須對中國市場有敬畏之心，誠懇接受消費者監督」，「如果車企涉嫌『店大欺客』，有關部門也要加強監管」。

20 日晚上，Tesla 在微博發表聲明，但是態度明顯軟化，對未能及時解決車主的問題「深表歉意」，已經認真聆聽媒體和網絡上各種聲音，感恩各車主、網友和媒體信任和包容，會盡最大努力、以最誠懇態度與車主尋求解決辦法，「尊重並堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規，堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查」，並已就事件成立專案小組「專事專辦」。對於今次事件，Tesla 最後表示會「努力吸取教訓，認真總結」，「尊重消費者，尊重市場」。

Tesla 上月承認監控車主駕駛狀況   傳中國禁軍方、國企人員使用

Tesla 在 2013 年 8 月首次在中國賣車，不足半年就提出要在中國投資，興建生產工廠。到了 2018 年 5 月，Tesla 成功在上海成立獨資公司，同年 7 月公司創辦人 Elon Musk 到上海簽署投資協議，翌年 1 月工廠動工建設，上海副市長吳清都有到場祝賀，工廠亦在年底成功生產電動車。現時 Tesla 上海工廠專責生產 Model 3 和 Model Y 電動車，公司業績報告指，上海工廠產能已經達到每年 25 萬輛，並計劃再提升至每年 45 萬輛，預計可以紓緩美國廠房的壓力。

上個月，Tesla 亦爆出私隱風波：Elon Musk 承認，有透過車內鏡頭留意車主駕駛情況，有必要時撤銷車主座駕的全自動駕駛功能，變相承認監控。《華爾街日報》當時亦引述消息人士報道，中國已經禁止軍方人員及主要國企員工使用 Tesla 車輛。有關人士指，因車內鏡頭可以截錄圖像，並獲得各種數據，包括如何及在何處使用車輛、與車輛同步的手機聯繫人資料等，中國政府擔心這些數據可能送到美國，有洩露國家安全機密的風險。