明日（28 日）是工殤紀念日，由國際職工會聯盟（ITUC）聯合會發起，紀念因工傷亡的工人，海報印上「毋忘逝者，為生者抗爭（Remember the dead, fight for the living）」的標語，港府至今仍未承認此紀念日。

對於逝者的家屬而言，不單是紀念日，意外發生後的每一天，都無法忘懷摯親的離世。鍾太的丈夫於前年，在赤鱲角機場第三跑道的填海工程駕駛堆土車，其間連人帶車墮海，遇溺不治，遺下三名年幼子女。事隔逾一年半，法庭已裁決公司違反安全條例，仿似塵埃落定，但事件仍遺下許多疑問。

鍾太說，推土車原應車速緩慢，事發時卻是高速衝往海邊，現場不見剎車痕跡，推土車後來經打撈及調查，警方指無發現異常。法庭上有專家撰寫報告，調查是否推土車處於斜坡導致滑落，但始終只是揣測，亦無法解釋為何死者當下無剎車或跳車。鍾太自今未找到能說服她的答案，墮海的原因仍然空白，「依家都接受唔到，冇辦法接受呢樣嘢，係一世㗎喇，係一世」。

2019 年 8 月 12 日的上午，鍾先生的僱主趕到他家，焦急地向家中兒子索取鍾太電話。當日鍾先生只是第三日上班，或尚未提供緊急聯絡資料。鍾太從電話得知丈夫發生意外，起初以為是傷及手腳，未料趕到後已經與丈夫陰陽相隔。

推土車高速墮海 無剎車痕跡

鍾太事隔逾年半接受《立場新聞》訪問，憶述時眼眶泛紅，低頭拭淚，她說當日發生的一切已印象模糊，只記得醫生指丈夫是遇溺失救，多名公司的人員亦在場，嘗試向她交代意外發生的經過，一群人七嘴八舌，她卻都聽不入耳，「去到醫院嘅時候唔知邊個打邊個，個人已經冇咗靈魂，知道事實嘅時候係唔會有靈魂，所有嘅嘢係一路空白，接受唔到嗰事實」。

鍾先生當時 37 歲，在機場三跑的填海工程，負責駕駛推土車，工程由機管局外判予「振華—中國交通建設—中交疏浚」聯營，鍾先生則是由外判商所聘的公司僱用。公司事後曾帶鍾太到事發的地點視察，後來公司被控違反《職業安全及健康條例》，審訊時她亦有旁聽。她說，當日有人目擊，一輛推土車以不尋常的速度衝往海面，「同事見到部機好快衝落海，唔係正常速度嚟」。隨即有人跳海救援，但鍾先生位於車廂內，須打爛玻璃才可救出，終耗時十多分鐘才帶回地面，當下他已失去意識。

鍾太說，丈夫在地盤工作十多年，亦有駕駛機械的經驗，他為人謹慎、注重安全，過去從無發生任何意外，難以相信他會操作失誤導致意外。推土機原本距離海面至少六至八米，庭上曾有專家呈交報告，計算是否現場的沙堆斜坡，導致推土機滑落至海面。但她認為，這說法未足以解釋先生為何在遇難時幾乎毫無掙扎。

據她了解，即使以當時的坡幅，按下剎車鍵都有幾會停車，但現場卻無發現剎車痕跡，「大家都唔明，正常部機㩒一㩒個制部機都會停，個衝力唔會咁大衝落海」。即使無法停下車，她說先生明知自己不懂游泳，很大機會選擇跳車，「以我知佢嘅性格，如果佢喺部機度，佢知有咁嘅意外，以嗰個速度佢會跳車㗎，佢唔會理部機」。她質疑，先生會否在墮海前已失去意識，不過解剖無法證明有關觀點。

陪同鍾太的工業傷亡權益會（工權會）社工黃姑娘憶述，公司最終在裁判庭認罪，承認地盤的安全措施有所不足，包括未有在近海位置設防撞攔、檢查使用機械的型號安全等。公司最終罰錢了事，工程繼續如常進行，在去年 12 月完成三跑的填海工程。問及判決是否能還丈夫公道，鍾太搖頭，「冇得話真係還到自己一個公道」，「你根本唔知嗰日發生咩事，到而家都唔明，嗰謎都解唔開」。

思念丈夫無法進食 免疾失調患紅斑狼瘡症

兩夫婦從中學就認識，認識 20 多年，結婚 10 多年，陪伴對方走過大半輩子。鍾太說，丈夫畢業後就一直在地盤工作，惟工作總是朝不保夕，曾一整個月都無工作，所以他很珍惜每一個工作機會。他在機場三跑工作前，曾任職 3 個月地盤雜工，每日清晨 6 時外出，晚上 9 時許才回家，工作逾 12 小時。鍾太說，當時正值炎夏，丈夫每日在陽光底下「擔擔抬抬」，深感他的辛勞，故得知丈夫有意轉職駕駛機械，她隨即答應，「佢搵到份工係揸機，我問揸機係咪就冇咁辛苦，佢話係，我就同意咗」。

三跑地盤為配合船的航班，工人須全天 24 小時逗留在地盤，翌日休息一天再上班。鍾先生發生意外當日，剛休息了一天，原定將簽署正式合約，鍾太說丈夫上班前心情特別雀躍，下午卻突然傳出惡耗。她形容自己及後一段日子的生活都仿似失去靈魂，「你冇經歷過呢啲嘢，你個腦係空白，人哋嗌你去邊你咪去邊，嗰幾日基本上你都唔知自己去緊邊度」，「你面對唔到現實，就係覺得假嘅，好似發緊夢咁，唔知自己做緊啲乜」。

她後來開始無胃口進食，「可以一日到黑唔洗食嘢，幾日唔食嘢都得，見到乜嘢都想嘔」，及後逐漸出現手腳腫痛、面部水腫等徵狀，求醫下始得知免疫系統受損、腎功能衰竭，患上紅斑狼瘡症。她後來手腳嚴重水腫，走路都吃力，幾乎要整天臥床，無法再外出兼職，甚至無力照顧 3 個子女。

丈夫離世當年，大兒子及次子分別準備升讀中三及中一，還有一個年僅 4 歲的妹妹。眼見兒女尚需要照顧，鍾太認為不能再繼續沉淪，「先生咁辛苦出去做嘢，都係為咗呢個屋企，都係為咗啲仔女」，「之後就同自己講，唔好再沉落去，要企番起身，你再沉落去，小朋友冇人照顧」。

目前鍾太的身體狀況已有改善，但仍是無法工作，只能依賴公司當年給予的賠償金作生活費。她說丈夫生前不求子女事業有成、大富大貴，只求他們過得快樂，興幸是子女事發後都懂事，亦較「善忘」，未有沉浸在父親離世的傷痛，「我哋呢啲比較難走出嚟，唯有盡量唔表露情緒，驚太負面影響佢哋之後生活」。

工權會總幹事蕭倩文表示，大多意外的家屬，都需要長的時間才能走出傷痛，即使表面樂觀，但往往提起親人的離世就不免落淚，「啲工殤家屬短嘅都要 4 、5 年先可以慢慢行番出嚟，長嘅有啲真係十幾年，一提就喊」。

為協助家屬走出陰霾，蕭倩文相信，制定工殤紀念日有助家屬撫平傷痕，除了給予他們憑弔的機會，亦反映社會肯定他們親人的貢獻及尊重，「有時社會會好階級咁分，啲工人係讀唔到書，做啲粗重嘢，我覺得工人唔應該被咁樣去睇，佢哋都係好努力、好踏實，應該一視同仁」，「佢哋就係實實在在喺佢哋嘅工作崗位上面發生咗意外，好無辜咁走咗，其實喺我哋眼中佢哋同殉職係冇分別，佢哋為咗建設香港、為咗社會而付出」。

工權會年內接 41 宗建造業身亡求助

根據工權會提供的數字，由去年至今，接獲合共 76 宗工傷身亡的求助個案，當中有 41 宗都與建造業有關，有 3 宗是在機場三跑的工人，二人懷疑瘁死，一人頭部受創不治。

此外，啟德發展區也是近年工業意外的重災區。啟德在 2009 年完成分區計劃大綱的修訂，多項大型基建相繼落成，不過計劃規模龐大，規劃面積超過 320 公頃，目前仍在進行大型幹道、基礎設施的工程。工權會過去約年半 41 宗建造業的工傷死亡事故中，有 6 宗與啟德的地盤有關，當中大部是高處墮下、或被墮下的重物壓中不治。

蕭倩文說，啟德的意外在比例上算多，但她認為不只是單一地盤的問題，而是香港整個業界的安全不理想，指出近年建造業傷亡數字不跌反升，毫無改善，「反映呢啲（意外）就算判案罰咗錢，都無補於事」，指罰金大多只是幾萬元，非常嚴重才會達數十萬元，「但係對於一單工程或者公司嚟講，呢啲都係好少嘅錢嚟，成本好低」，「就算佢條例係有坐監呢部分，但係目前為止，係冇一單判過監禁，最多都係緩刑，變咗唔重視，或者唔去投放更多資源喺安全上面」。

蕭倩文認為，政府應大幅調升罰則，將目前最高罰款 50 萬元調升至外國水平，即約 300 萬元，亦應停止事故頻繁的公司所進行的所有工程，以作調查，而非目前只暫停涉事地盤的有關工序，「佢意外咁頻繁，係咪根本有啲程序就係做得唔恰當，或者有啲嘢直頭係危險，咁佢喺呢個地盤危險，佢喺其他地盤一樣咁危險，因為佢哋都係做同一樣嘅嘢」。她又建議，將發展局對於建築物的規限擴及私人建築，確保建築物的設計能方便及保障工人維修時的安全。