觀塘交通擠塞嚴重，其中觀塘道及開源道的日均交通流量，在過去 10 年分別增長 50% 及 20%。觀塘區議會早前委託諮詢公司作研究，並於今日（6 日）公布報告。報告顯示，擠塞問題源自開源道行人眾多、上落客貨位不足，出現人車爭路及違泊，區內亦欠缺幹線、大型運輸服務，以分流車輛。

報告建議，當局應鼓勵區內商貿大廈停車場，豁免首 15 至 30 分鐘停車費，以鼓勵司機合法停泊。另一項建議是在開源道興建行人天橋，以疏導人消，並且加快落成東九龍鐵路等。

民主黨觀塘區議員梁翊婷表示，區議會將參考報告、挑選比較可行的方案，再向政府提出建議。她又批評，觀塘區議會多番邀請發展局派員出席會議、匯報東九龍線的發展，但一直遭拒絕。她指出，不希望區議會他日「突然收到（當局）通知，但完全無資訊下，就宣布唔做東九龍線」，形容這是眾區議員最擔心會發生的事情。

研究：開源道人車爭路　惡化交通問題

研究以問卷調查形式，在觀塘訪問約 1,600 名街坊。其中有 80.2% 受訪者認為，觀塘道及開源道迴旋處的交通狀況「非常擠塞」，93.3% 受訪者認為觀塘商貿區的停車泊位不足。有 54.9% 受訪駕駛者則認為，觀塘商貿區的停車費昂貴；另有 53.8% 的受訪駕駛者則指出，只願支付時租 11 至 20 元的停車費。

研究顯示，開源道行人流量非常高，出現人車爭路。根據研究人員現場觀察所得，該路段繁忙時間的每分鐘行人流量可達 207 人次，令交通擠塞日益嚴重。另外，不少的士乘客都會選擇在迴旋處、近觀塘廣場的位置下車，令該處積聚車輛。而每逢假日，大量車主會到 APM 商場停泊，造成長長的等候車龍，加劇迴旋處的擠塞問題。

同一時間，大量貨車會停泊在開源道支路、運輸貨物，使路段左線癱瘓，亦令其他行車線的車流倒灌至迴旋處。有運輸業代表向調查人員稱，假如貨車停泊在大廈停車塲上落貨物，不僅需支付停車費，還會減低其派送速度，令司機「迫不得已」違泊。

倡鼓勵商貿大廈豁免停車費

研究報告建議，當局短期內可鼓勵商貿大廈豁免首 15 至 30 分鐘的停車費，鼓勵貨車司機「合法停泊」；並在迴旋處出口花槽、東廣場對出空地及觀塘碼頭一帶，增設上落客貨區，並在開源道興建高架行人走廊。

長期建議方面，報告建議當局促進落成東九龍鐵路，疏導觀塘道以北山上區域的交通，並加快落成連接九龍灣及藍田的六號幹線。