沙田大涌橋路在 9 日之內，接連發生兩宗嚴重交通意外。翻查資料，大涌橋路交通意外頻生，在2014年 1 月至 2019 年 9 月已累計發生 253 宗交通意外，造成 3 死 436 傷。運輸署則指，近年大涌橋路已進行多項交通改善措施。

今日（13 日）下午約 2 時許，一輛小巴與私家車在沙田大涌橋路與沙田圍路交界、河畔花園對出相撞，造成一死 7 傷。59 歲小巴司機於意外中被拋出車外，夾在小巴車身及路面之間，由消防救出後證實死亡。從網上車cam片段所見，懷疑是私家車跟前車一起衝燈，導致交通意外。而在 9 日前，大涌橋路近第一城路段一輛載有約 50 名浸信會沙田圍呂明才小學學童的校巴，駛至富豪花園對開、沙田路橋底時疑與一輛私家車相撞後失控，剷落斜坡下的單車徑。意外中有 24 人受傷，包括校巴司機、私家車司機、以及 22 名學童，全部受輕傷。

翻查資料，運輸及房屋局曾經在 2019 年回覆立法會查詢，指在 2014 年 1 月至 2019 年 9 月期間，大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處共發生 253 宗交通意外，合計共造成 3 死 436 傷。

運輸署今日回覆《立場新聞》查詢時指，於 2018 年曾全面檢討大涌橋路的情況，並提出多項交通改善措施，以提升該路段的道路安全。短期措施包括在路口前的路面以雙白線分隔不同行車方向的行車線；在路口前加設「交通燈在前」的交通標誌；重置或移除影響駕駛人士視線的交通標誌或街道名牌；在路口安裝欄杆，引導行人使用過路處；以及為交通燈安裝背板，相關工程於 2019 年 4 月全部完成。 

署方又指，進一步改善措施則包括改善個別交通燈的位置，特別是設有「孭仔燈」的交通燈；在富豪花園出入口加設行人過路燈；以及在大涌橋路南行近沙田圍路路口及火炭路路口分別加設衝紅燈攝影機裝置。以上工程於 2020 年 12 月全部完成。此外運輸署擬在大涌橋路及沙角街路口增加安全島，分隔不同行車方向的行車線，工程部門現正安排受影響地下管道的遷移。