沙田大涌橋路十日內接連發生兩宗嚴重交通意外，6 月 4 日有校巴與私家車相撞後剷落斜坡下的單車徑，24 人受傷，昨日（13日）在沙燕橋交界車禍更造成 1 死 7 傷。沙田區議會交通及運輸委員會主席容溟舟表示，大涌橋路意外頻生的其中一個原因，是該處有多盞「孭仔燈」，即是在交通燈的綠燈旁邊，另​加裝一個箭嘴號燈，司機容易「睇錯」，他建議政府在十字路口增加一組交通燈，清楚指示不同行車方向。

大涌橋路與獅子山隧道公路、沙田鄉事會路，以及火炭路的三個十字路口，均設俗稱「孭仔燈」的附屬燈號，即是在交通燈的綠燈邊，再多加另一個左轉箭嘴燈。沙田區議會交通及運輸委員會主席容溟舟，今午（14日）與《立場》記者到大涌橋路與沙燕橋交界視察。容溟舟解釋，由於「孭仔燈」原有的綠燈與左轉的箭嘴燈顏色一樣，容易令駕駛者「睇錯燈」，將可左轉的燈睇為可以直行的綠燈，釀成「衝燈」甚至意外。

容溟舟表示，自月初的校巴意外後，區議會向民政署表示希望召開特別會議，甚至親自上民政事務署找專員，惟對方一直「歎慢板」，一直未有回覆，目前仍是開會無期。現任沙田民政事務專員為柯家樂。

石門安心街已增設交通燈

《立場》實地視察，發現同樣是大涌橋路，另一個安心街十字路口，則已經加裝了一組交通燈。容溟舟補充，膠水馬圍起的範圍，即加設交通燈的位置，稍後會在加設安全島，讓駕駛者清晰知道交通燈的情況。他建議，在沙燕橋交界等大涌橋路的三個十字路口，增設包括一組交通燈的安全島，「如果政府肯投放資源，可能喺隧道頂做一個平台，創作空間做安全島，放交通燈，容易比駕駛者閱讀信號的轉向。」

翻查資料，運輸及房屋局曾經在 2019 年回覆立法會查詢，指在 2014 年 1 月至 2019 年 9 月期間，大涌橋路介乎獅子山隧道公路與石門交匯處共發生 253 宗交通意外，合計共造成 3 死 436 傷。運輸署回覆《立場新聞》查詢時指，於 2018 年曾全面檢討大涌橋路的情況，亦有跟進設有「孭仔燈」的交通燈，包括在富豪花園出入口加設行人過路燈；以及在大涌橋路南行近沙田圍路路口及火炭路路口分別加設衝紅燈攝影機裝置等。署方又指，未來計劃在大涌橋路及沙角街路口增加安全島，分隔不同行車方向的行車線。

《立場》已就會否在涉事路段加設安全島，向運輸署查詢，但暫未有回覆。

大涌橋路近年意外

近翠蓉橋交界：

2021年6月5日：25傷
載有50名學童的校巴沿大涌橋路往馬鞍山方向行駛，至第一城對開路段失控；撞倒一輛私家車及輕型貨車後，再衝落單車徑。

2020年2月15日：2車相撞2死3傷
的士與凍櫃貨車在火炭路與源禾路交界相撞，2死3傷

2019年7月31日：2車相撞1傷
私家車與的士在大涌橋路與火炭路交界相撞，1司機受傷

2019年4月22日：兩車相撞1死2傷
的士與屋苑巴士在大涌橋路與火炭路交界相撞，的士男乘客不治，警方指不排除有人看錯燈號肇禍。

近沙田圍路交界（沙燕橋）
2019年7月29日：2車相撞3傷
兩私家車在大涌橋路與沙田鄉事會路交界相撞，3人受傷

2019年3月31日：2車相撞9傷
一輛小巴與的士在大涌橋路與沙田圍路交界相撞，9人受傷；警方指不排除有人衝燈肇禍。

2019年3月30日：2車相撞
兩私家車在大涌橋路與鄉事會路交界相撞

2018年7月18日：2車相撞6傷
兩的士在大涌橋路與沙田圍路交界相撞，6人受傷

2018年5月20日：2車相撞2傷
的士與巴士在大涌橋路與沙田鄉事會路交界相撞，2司機受傷

2018年1月20日：2車相撞3傷
兩的士在大涌橋路與沙田鄉事會路交界相撞，3人受傷

 

近獅子山隧道公路交界（獅子橋）：

2018年5月18日：2車相撞9傷
小巴與巴士在大涌橋路與獅子山隧道公路交界相撞，小巴翻側，9人受傷

 

其他地方：

2019年4月24日：2車相撞無人傷
兩私家車相撞大涌橋路與沙田路交界相撞，無人受傷

2018年5月29日：2車相撞14傷
小巴及客貨車在大涌橋路與沙田路交界路口相撞