鋼筋混凝土強度不達標 大圍站上蓋柏傲莊III期叫停拆卸重建 新世界：料人為疏忽為主
東鐵綫大圍站上蓋的住宅物業柏傲莊III期於興建途中，發現第1座、第8座的牆身底座混凝土強度測試未達要求。項目由新世界發展（0017）與港鐵（0066）合作發展，承建商協盛建築集團是新世界建築部。新世界今天宣布拆卸這兩座重建，事件共846戶買家受影響，預計入伙日期延遲約9個月。
新世界新聞稿裡未有披露混凝土強度測試結果，與標準要求相差多大，眾新聞於是再向新世界公關查詢，對方指「其實唔係去到要拆嘅程度」，形容可以透過加固達標，但為了買家安心遂決定拆卸重建。新世界公關又指，現階段評估是人為疏忽為主，但仍有待承建商徹查。
屋宇署亦發稿回應，表示6月18日收到該項目的註冊結構工程師，指第8座七樓至八樓的部分鋼筋混凝土支柱，取樣進行抗壓測試，結果發現未達圖則指明強度，當時已暫停該座工程，作進一步測試。7月6日，屋宇署再接獲通知，第8座的鋼筋混凝土承力牆、第1座的部分鋼筋混凝土支柱及承力牆，均出現類似情況，1座工程於是亦被叫停。屋宇署已就有否違反《建築物條例》展開調查。
柏傲莊位於大圍站上蓋，I期、II期（第2、3、5、6、7座）早前已竣工，現正興建的是III期（第1、8座），目前已起到十多層。根據售樓書，全幢樓高約60層。
新世界今日發稿公開事件，指7月3日收到承建商協盛建築集團匯報，指當日的檢測發現，部分位於第1、8座的牆身底座混凝土，於強度測試中未達獲批設計的要求。新世界其後於7月6日向港鐵及屋宇署通報事件，決定拆卸重建，並已即時撤換監督團隊。新世界公關指，肇事原因暫時傾向人為疏忽為主。
到底距離達標的差距有幾遠？新世界公關表示，不同部分有不同要求，難以一概而論。公關其後補充說：「其實唔係去到要拆嘅程度」，只要加固亦可達標，但指加固過程需時，首先要由認可人士提出補救方案，然後得到港鐵及屋宇署批准方案，工程才可繼續。另一方面，則是為了讓買家心安，所以決定拆卸重建。
翻查資料，2018年7月，疑因柏傲莊地盤打樁影響，大圍站出現沉降21毫米，港鐵即時叫停新世界的地基工程，但停工後沉降沒有停止，不到一個月內增到23毫米。2019年1月，屋宇署接納停工指標由20毫米放寬至40毫米，樁柱工程恢復。
新世界今天向受影響的846戶買家承諾：（1）可即時取消成交或繼續完成買賣合約，無論哪一選項均可獲額外津貼及利息補償；（2）由2023年6月30日至成交日，以利率7厘計劃利息補償；（3）提供額外津貼（例如買樓價1500萬港元，額外津貼連利息補償可獲115萬）；（4）確保樓宇質量及安全符合法例及法定標準，獨立第三方檢測後才交樓。
新世界並表示，已經完成檢測柏傲莊I期、II期的建築結構，結果顯示結構安全符合法例及法定標準，並再委託獨立第三方機構進行覆檢，至今全部達標。
港鐵則確認柏傲莊III期部分牆身結構混凝土在強度測試未達標，已要求新世界提交調查報告及跟進，並要求確認柏傲莊其他座數樓宇的施工質量。
民主黨房屋政策發言人莊榮輝要求新世界披露更多詳情，包括向買家披露相關混凝土測試報告，亦質疑其餘5座樓宇是否僅僅達到安全水平，敦促屋宇署要求新世界提交並公開相關測試報告，以釋除疑慮。
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