世界地鐡地圖
屯馬線正式啟用，鐵路迷歡喜若狂，大有「初戀返嚟啦」的感覺。香港鐡路系統發展迅速, 從1979年三條線至今天N條，覆蓋了大多數人口密集地方，營運管理及車站設計也算不俗。平心而論，是做得不錯的公共事業。建築設計之中，鐡路站，飛機場這些種類已屬非常專業的範疇，筆者雖然曾涉及這些設計，但實在班門弄斧，講出來貽笑天下。所以反而想談談一個鐵路的小故事。
世界上的地鐡地圖多多少少源自倫敦地鐵。此圖由一位名叫 Henry Beck 的繪圖員在1933年所創。這幅圖的設計以簡潔線條，清晰的對比顏色，以及高度幾何感覺構成，成功把複雜的路線變成簡單圖象，讓市民容易明白使用。據說 Beck 本身是鐵路系統訊號工程繪圖員，倫敦地鐵圖的靈感便是來自電路設計。
倫敦地鐵圖一舉成名, 之後紛紛成為模彷對象。紐約地鐵同樣出名奇怪複雜，歷史也差不多長久，但一向被人投訴多多。1972年，負責紐約地鐵的大都會交通局領導人自把自為，在沒有諮詢下重新繪製並強行推出新地圖。新圖由著名的意大利裔設計師 Massimo Vignelli 操刀，他秉承及遵從 Henry Beck 的現代風格。但地圖被過份抽象的演釋，只容許45度及90度線條，把各地理關係，車站位置及距離完全平面化及概念化，結果引來鐵路員工, 廣大市民, 商界領袖的强烈不滿，最後使用幾年，唯有宣布壽終正寢，放進博物館收藏。
今天官方的紐約地鐵圖其實是一幅地圖，車站位置和街道出口也相對準確, 只有部份扭曲, 配合紙張尺寸及方便印刷。可惜這幅圖看來又欠缺那份精美簡單, 看後也有點頭昏腦脹感覺。近年紐約又再討論「抽象 vs 真確」, 雙方各執一詞, 那幅地鐡圖孰優孰劣，如何有效表達訊息等話題, 。筆者覺得， Vignelli 那幅構圖感非常強烈，能表達鐡路的動感及衝力，是平面設計的絕佳例子, 但真的過份美化及抽象。不過, 無可否認, 不論那個年代，設計師對一些基本信念的執著及堅持，的確令人汗顏。
早期的香港地鐵研究報告由英國顧問團隊提交。到真正興建, 開始營運已超過十多年。香港地鐵圖明顯跟隨 Henry Beck 的手法。算非常清楚易明，廣受遊客好評。然而香港的鐡路系統也尚未及倫敦紐約複雜。現在大灣區概念盛行，可能不久將來，會有一幅「廣州佛山深圳香港中山順德江門地鐵圖亅出現，到時或許需要 Henry Beck 這樣神來之筆，才能劃出一小時生活圈交通網絡圖了。
延伸閱讀
英國建築師有一篇關於倫敦地鐵圖的文章，更詳盡闡述 Henry Beck 的創作歷程：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=137585765018728&id=100063019160727
另外也分享下世界各地的地鐵圖，其實不單有鐵路迷，也有鐵路地圖迷：
The Best and the Worst Subway Map Designs from the World
https://blog.hubspot.com/marketing/subway-map-designs
Photo Source: internet
（文本無題，現題為編輯所擬）