造價逼近千億元的沙中線，通車無限延期。而港鐵（0066）指出，截至今年六月底，紅磡至金鐘段工程已完成 94%，將會追回工程進度，惟新信號系統和列車投入服務延遲 5 個月，令關鍵工程受阻，目前仍未有確實通車日期，「盡可能一日一日咁追」。

另外，港鐵今午（12日）公布中期業績，港鐵上半年成功轉虧為盈，半年賺 26.7 億元。港鐵上半年經常性業務收入為222.85 億元，按年升 3.2%；同時港鐵宣布會派中期息每股 0.25 元，按年持平。

關鍵工程受阻　未有確實通車日期

港鐵行政總裁金澤培指，自從屯馬線開通後，客流與預期差不多，重點是能產生分流作用，同時已推進東鐵線過海工程，該項目有進展。惟東鐵線新信號系統和新列車投入服務遲了 5 個月，令關鍵工程受阻，仍未有確實通車日期，現時只能盡快安排更多新列車投入服務。

他續指，當大部分新列車投入服務後，到了試營運階段後，屆時對開通時間表會更有把握，「盡可能一日一日咁追」。

新世界已向屋宇署提交柏傲莊事件報告

至於早前大圍站柏傲莊第三期，有兩座樓宇發生的混凝土質素事件，港鐵指對事件非常關注。港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，發展商新世界於上月底已向屋宇署提交報告，港鐵亦收到有關報告，雙方有合作發展協議，一切按協議進行，暫時不能夠透露。而責任問題等後續事情，會再審視如何加強監察。

另外，他表示，柏傲莊工程仍有其他文件需處理，餘下工程亦要向屋宇署申請，現階段評估大圍站商場「 THE WAI 圍方」的開幕時間是言之尚早，希望可趕及如期落成。

港鐵轉盈　半年賺26.7億元

港鐵今午（12日）公布中期業績，隨著屯馬線全線通車，加上疫情漸趨穩定，市民外出意慾上升，港鐵轉虧為盈，半年賺26.7億元。港鐵上半年經常性業務收入為 222.85 億元，按年升 3.2 %；同時港鐵宣布會派中期息每股 0.25 元，按年持平。

港鐵經常性業務按年升1.1倍  

港鐵公布，期內的經常性業務利潤為 9.1 億元，按年升 1.1 倍；物業發展利潤則按年減少了 39.5 % 至 31.5 億元，主要來自日出康城第八期，以及已批出的港島南岸第五和第六期物業發展項目；而投資物業重估虧損減少了 76.8 % 至 13.9 億元。

另外，總收入達 223.17 億元，按年升 3.4 %。當中，香港客運業務收入跌 3.7 %至約 60 億元，客運業務虧損收窄 11 % 至 22.85 億元。

港鐵行政總裁金澤培表示，上半年香港乘客量一直持續回升，至於能否回復至疫情前的水平，取決於經濟復甦以及過境口岸的重開。

港鐵展望下半年指，預計「日出康城」第七期和第九期的利潤將會入帳，視乎市場情況及必須的政府批准而定，計劃在未來12個月左右為3個物業發展項目進行招標。