年初因違高度限制觸礁 新地高鐵西九站上蓋商廈發展再闖關 微調 11 米城規會有條件通過
新鴻基地產向城規會申請發展高鐵西九龍站上蓋商業項目，由於物業高度超出樓宇高度限制，破壞維港山脊線景觀，今年 1 月曾遭城規會否決。新地調整項目設計後，今日再闖關，獲城規會通過。新方案把兩幢商廈的高度分別調低 11 米和 9 米，雖然規劃署不反對，但根據規劃署總城市規劃師指出，新方案下，商廈高度仍然超出畢架山/獅子山的山脊線，入侵了山脊線以下的 「20% 無大廈區域」。
原有方案計劃在高鐵西九龍站上蓋興建兩幢分別 24 層及 30 層高的寫字樓及商場，樓高分別 131 米及 159 米。新方案下，兩幢商廈的高度分別減至 122 米及 148 米。其他修訂包括在較高的一幢商廈加建天台觀景台，擴濶連接西九公園花園綠徑的行人路。至於項目的整體樓面面積、商業及休憩空間面積大致不變。
申請人解釋，新方案下，兩幢大廈各有兩層地庫停車場將會剔走，原有一層 15 米高的市集亦將由一個零售樓層所取代。新地歡迎城規會有條件下批准新地西九站上蓋商業發展的決定，表示將會儘快提交建築圖則以便全面展開工程，為香港打造另一別具特色的地標性交通導向綜合項目，成為香港以至大灣區的國際級商業樞紐，西九龍區的全新城市核心。
城規會要求新地改善公用空間設計
今年 1 月，城規會否決定原有申請，理由是方案中的兩幢商廈超出物業高度限制，而申請人未能展示其設計具有足以說服城規會放寬高度限制的優點。否決主因是擬建商廈將會破壞維港山脊線景觀，當時的委員亦要求申請人提出更有內涵、更有活力的公用空間設計。
規劃署向城規會提交意見表示，不反對新方案。不過根據規劃署總城市規劃師的意見，若從維港對岸的 7 號中環碼頭觀望，新方案下，商廈高度仍然超出畢架山/獅子山的山脊線，入侵了山脊線以下 的「20% 無大廈區域」。只是超出的程度已減少，並只限於山脊線的東部，而該部分已被私人住宅御金·國峯局部遮擋。
根據城規會文件，較多數公眾提交的意見為支持新方案，不過仍有五百多份反對意見，當中除了反對商廈高度破壞山脊線外，亦不滿大廈設計與西九文化區環境格格不入，而百多米的建築物亦會對增加該區的熱島效應。有反對意見甚至認為，新冠疫情下，寫字樓需求已減，西九站上蓋商業項目已無需要。
前區議員：立先例破壞山脊線
今早旁聽會議的前油尖旺區議員朱慧芳指出，雖然項目的大廈超過建築物高度限制，但署方認為項目位於交通樞紐，對地區有重要貢獻，因此不反對放寬高度限制。她擔憂，方案開了區內「釋放山脊線」的先例，會導致日後更多大廈獲放寬高度限制，影響景觀。
朱慧芳續指，發展商代表在會上標榜項目具「歷史使命」、「community commitment (社區承諾)」等，理由是項目包含一條連接油麻地、佐敦舊區與西九文化區的通道，可為地區帶來「通達性」，亦會為居民增設綠色地帶。她期望發展商可與附近社區合作，融合油尖旺新舊地區。
新地發言人則聲稱，改良方案不會影響現有的山脊線景觀，亦完全符合所有規例和相關地契條款。新地強調，新地已按城規會委員的意見，大幅減低建築物的高度，而與其他一般設有實質高度限制的地契不同，此項目的地契沒有訂明高度限制，分區計劃大綱圖亦清楚訂明，若新設計帶來顯著規劃上的裨益，可放寬高度限制。
新地：提供 1.5 公里西九花園綠徑
新地續稱，有關項目將成為地標性交通導向商業綜合項目，除了提供嶄新概念的甲級寫字樓和零售設施外，更設有優質綠化公共空間及步道，把西九各個社區連繫起來，同時讓市民更容易接近海濱。項目計劃提供 8,500 平方米、開放予公眾使用的休憩用地，並會聘請城市空間策劃師 Urban Curator，打造與民共享的多元開放空間。
根據新地的新聞稿，項目落成後將設有全長 1.5 公里的「西九花園綠徑」，當中超過一半將會納入新地的統一管理。「西九花園綠徑」經過西九龍高鐵站上蓋，將把油尖旺以至大角咀一帶與西九文化區連繫起來，提升前往海濱嘅「易行性」，改善新舊社區共融，發揮連繫社區、
