國泰租用貨機四年前險撞山 調查報告：機組人員改動路線
國泰航空四年前租用的一架貨機，在香港機場起飛時未有依照原定航道前進，險些撞向大嶼山一座名為老虎頭的高山。民航意外調查機構今日（16 日）發表調查報告，指出事故主因是航機的離場路線編寫入飛行管理電腦時，路線被改動，加上涉事貨機機組人員不熟悉有關系統，當時感到有壓力卻未有與正機師溝通，險釀慘劇。
這宗被民航處列為「嚴重事故」的個案，發生於 2017 年 9 月 24 日深夜，涉事飛機為 Atlas Air波音 747-87UF型貨機，由國泰航空有限公司「濕租」經營；濕租即連同飛機及機組人員一併租用。涉事貨機共有 3 名機組人員，沒有乘客。國泰航空指，貨機由國泰航空租用，飛機及機師都不屬國泰。
事發當晚，涉事貨機從香港國際機場 07R 跑道起飛後不久，向右偏離原定的標準儀表離場路線，並朝大嶼山老虎頭（高1 527英呎）方向飛行；老虎頭位於愉景灣東邊，高 1,527 英呎。航空交通管制員發現貨機偏離航道時，即時通知機組人員，並指示他們向左轉，重返標準儀表離場路線。航空交通管制員亦告知機組人員貨機右方的山勢，並指示他們加快爬升至海拔5 ,000英呎。
貨機曾發出「Terrain，Terrain ; Pull Up」警報
當貨機飛至海拔約 2,000 英呎時，機上的近地警報系統發出燈號及「Terrain，Terrain ; Pull Up」(高地、高地；爬升)的聲響警告。機長隨後作出反應，左轉並爬升，飛離高地；當貨機避過高地時，與地面相距僅約 670 英呎。此後貨機重回標準儀表離場路線，繼續航程而沒有再發生事故。報告顯示，事件不涉人員傷亡或飛機損壞，亦沒有影響其他航空交通。
調查報告指出，涉事貨機原應按照「RASSE 1E固定半徑標準儀表離場路線」飛行。但當路線編寫入飛行管理電腦時，路線被改動，導致貨機起飛後偏離航道。根據報告，兩條路線最大分野是，原定路線把「PORPA」設為首個飛越航路點 (flyover waypoint)，被改動後的路線把 「PORSH」 變成首個飛越航路點，不須經過 PORPA；PORPA 大約是在陰澳對出，PORSH 則位於交椅洲，改動令貨機由原來差不多飛越大嶼山才右輚，變成起飛後不久即急速右轉，因而導致貨機險撞老虎頭。
副機師對香港環境陌生
報告顯示，機組人員對有關系統並不熟悉，其中一名初級副機師擔綱着 Pilot Monitoring 的角色，即監察及協助機師，而他對香港的飛行運作環境陌生，且對起飛時限感到有壓力，卻又沒有跟正機師溝通。整隊機組人員並不知道，飛行路線改動後，貨機將會飛向機場以南的高地。
調查小組就這宗嚴重事故提出安全建議，包括向所有機組人員發出公告，禁止改動區域導航程序；在機組人員操作手冊列明，飛越航路點不能擅自加減；導航顯示系統範圍必須在起飛前擴大，讓機師核實首個飛越航路點及飛行路線沿途的地面高度，當機場附近有高地，機師必須在導航顯示系統上展示「高地」字眼。
