【專訪】英國貨車司機荒 月薪達 5 萬港元 在英港人「拖頭佬」﹕日日收港人查詢
英國現缺近 10 萬貨車司機，致近月餐廳、油站、超級市場供應短缺。有報道指一些公司開出近 5 萬港元月薪招聘貨車司機，令一些香港網民紛紛說要「移民去揸車」；又有報道指駕長途車奔波艱苦，去廁所也要在路邊解決......實際上，在英國駕駛貨車是怎麼回事？《立場新聞》找來經營 FB 專頁「英國拖頭佬」的香港人 Anthony 解答。
Anthony 解釋，5 萬港元招司機確有其事，但注意這絕非起薪點。他又指，駕貨車有很多種，不一定要跑過夜路線，也有「朝 9 晚 5」的類型。他並透露，許多香港人對其工作感興趣，現時每日都會收到 3、40 個私訊查詢，笑言自己「覆唔切」。
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年 25 歲的 Anthony 移居英國 10 年，現居蘇格蘭格拉斯哥，於大學修讀機械工程，同時做貨車司機。他是 FB 專頁「英國拖頭佬」版主，該專頁分享他在英國做拖頭司機的經驗。
Anthony 3 年前入行，最初只是因為幫朋友搬屋，因買車比租車便宜，所以買一輛小型貨車。漸漸他開始接一些送貨工作，進而考重型車及拖車牌。現在的他受僱於一家小型公司。雖然理論上駕貨車是兼職，讀書才是主業，但由於疫情關係，學校網上授課， Anthony 現時每周 5 天工作，下班後才看 video 讀書上課。
短途司機亦缺人 上班可朝九晚五
有報道曾指，貨車司機是份辛勞工作，由於他們不斷長途往返各地，往往難有安定生活，有些貨車司機甚至是住在貨車上。加上英國道路網缺乏相關配套，如洗手間、浴室和餐廳，很多時候司機連飲食也要在路邊處理，令許多本地人不願投身這行業。
Anthony 則解釋說，其實不是所有貨車司機都要過這種生活，有些司機亦可以有規律地朝 9 晚 5 工作，「極少 OT」。
他指，貨車司機有許多種，駕駛距離亦不相同。粗略而言，只有長途駕駛 (Long-Haul Driving) 者才要在外過夜，而短途駕駛 (Short-Haul Driving) 如市區送貨，送酒吧、餐廳之類，每天工作 8 至 10 小時，無須過夜。而現在，據 Anothony 所知，全線司機均有不足。換句話說，入行不一定要做長途。
至於道路網的配套問題，Anthony 指表示，其實英國情況與中港兩地差不多，只是與歐洲較發達國家如德國、荷蘭相比，有段距離。比如說，英國較多城鎮沒提供貨車泊車位，但歐洲小城鎮卻有，供司機停泊休息；英國道路服務站多只有快餐如麥當勞、Burger King、KFC 等，而且價錢還比市內貴，而歐洲道路服務站飲食水平則較像正常餐廳，「當然唔係特別好食，但唔似英國來來去去都係炸嘢同飽。」
此外，Anthony 說，英國許多服務站泊車過夜都要收費，約 25 至 30 英鎊一晚，而歐洲則較多免費，就算收費價格也較便宜，約 15 英鎊一晚。這些泊車費用一般由運輸公司支付，但較小型的公司也會因為希望省錢，要求司機不要在服務站泊車，這時候司機就會連小解都要在路邊解決。
總括而言，Anthony 認為英國駕駛貨車，雖然辛苦，但也不是無法接受。那麼到底司機短缺的核心原因為何？Anthony 認為，它其實是一場「工業運動」的開始。
司機短缺是一場「工業運動」開始
Anthony 指，脫歐確實導致一部份東歐來英的司機，因為沒有居留資格而離開。
這些司機曾在英國物流業佔一定位置。據 Anthony 與行家傾談估計，東歐司機比英國司機人工便宜 2 成。因此脫歐前，很多公司會聘用東歐司機。
後來部份司機離開英國，但英國公司仍想用東歐司機價錢繼續聘人手，令英國司機不願入行，司機不足的問題由此而生。「其實有牌司機係夠， 唔夠嘅係肯出錢請返英國人嘅公司。」故他認為，業界是希望透過今次事件，逼使政府與大公司改善司機待遇。
「希望不久將來會見到貨車司機人工普遍上升， 同埋更多新血加入。」在一個 facebook 帖文，Anthony 寫道。
其實他的願望已經部份實現。按 Anthony 觀察，貨車司機荒確實拉高薪金。也確實有貨車司機職位，年薪達 5 萬英鎊（約 4.4 萬港元月薪）以上。不過，他亦希望提醒港人，這絕對不是起薪點。「因為運輸公司想找有牌多年的人回來做，才開出這樣的高價。」
Anthony 指，一般來說貨車司機現在起薪約 2.6 萬至 2.8 萬英鎊年薪（約 2.3 萬至 2.5 萬港元月薪），比鬧司機荒前略高 2,000 英鎊年薪（約 1,700 港元月薪），估計工作約 4 到 5 年後，才能得到約 4.4 萬港元月薪的價錢。
FB 專頁每日接 3、40 個私訊查詢
4 到 5 年後得到超過 4 萬港元月薪，相信對許多港人來說仍非常理想。Anthony 指，不少網民都因對貨車司機行業感興趣而私訊向他查詢，每日他可收到 3、40 個訊息。他笑言自己又要讀書，又要工作，「覆唔切」。
說到入行，Anthony 說有一定難度。由於香港重型車牌或巴士牌不能在英國換證，想要駕貨車的香港人要重新考試。首先學車與考車須要支付千多至數千英鎊（約萬餘至數萬港元）的費用。考試方面，筆試是 100 條 MC，合格要答對 85 題或以上，Anthony 認為這是挑戰所在，特別對一些英文較差的港人而言，更是如此。至於路試，他反而說﹕「我信不會難到香港人，香港路面經驗複雜好多。」
喜愛駕長途車 寓工作於娛樂
由於任職小型物流公司，Anthony 形容自己短中長途都做過。他個人經驗而言，最「舒服」的，是短途送超級市場送貨，「送兩至三間，七個鐘就可以收工」。他又表示，由於英國規定司機基本上每日只能駕駛 9 小時，若是中途路線，運輸公司會將這 9 小時「用到盡」，司機比較辛苦。至於長途駕駛，有時候 7、8 小時已抵目的地，單日工作時間反而比較短。
Anthony 說他最喜歡還是駕駛過夜路線，因為他自己喜愛駕長途車，曾在英國駕車到芬蘭進入北極圈再返國，連同停車遊玩，花了三星期。
「我係好鐘意揸長途車，用工作於娛樂。」
現時還有 2 年就大學畢業的他說，希望揸貨車儲錢，30 歲前考民航機師牌，實現做飛機師的夢。
