內地的電動車充電站最近經常人頭湧湧，甚至有人為爭奪充電位而大打出手。……

內地的電動車充電站最近經常人頭湧湧，甚至有人為爭奪充電位而大打出手。事關以前假期可能怕塞車，但在大量新能源車流通的今日反而是怕「塞叉電」。有電動車車主在國慶期間從深圳駛往湖南，原本8小時的車程，因路上的充電站長排龍，最終花了16小時才到埗。

高速公路充電站大排長龍　排隊4小時、充電1小時

有電動車車主在十一當日見高速公路不塞車，決定從深圳開車回湖南，原本一路暢通，但當她打算在路上充電的那一刻，惡夢就開始了。她憶述當日3點半到達充電站，結果排了整整4個小時，7點半才開始充電。「這4個小時我連洗手間都不敢上，因為怕被插隊。」當時她前面已經排了20幾輛車，所以當後面一有車駛來，她乾脆充當現場指揮，勸退了許多輛車。

她慨嘆平常從深圳回家一般只需約8小時，沒想到最後卻花了16小時：「唉，怎麼都沒想到，路上不堵了，在充電站以這種方式堵了好幾個小時。排隊4個小時，充電1個小時，前後花了16個小時才到家。」

她的情況絕對不是少數，在報道播出後，大量「苦主」深感共鳴。有人指他和朋友同時出發，開汽油車的他已經到家了，開電動車的朋友還在半路上充電。

新華社曾指高速公路充電站足夠　汽車品牌承認高速公路充電站較少

其實新華社在上月末剛剛才推出了一個專題報道，介紹電動車行駛高速公路有多方便，大讚高速公路上的充電站非常充足，即使在高速公路上駛足1000公里，亦幾乎沒有後顧之憂。報道中的電動車車主指完全不用考慮充電的問題，平常在家裡充滿電，已可續航使用幾天或者幾百公里。「如果你在服務區上面就是跑高速遠程的情況下，你電不夠用。假如你跑個300公里，你肯定要休息一會，休息半個小時，在高速服務區充電，就能補個80%左右了。」

只不過去到現實似乎就不是這麼一回事，有「中國版Tesla」之稱的蔚來汽車在回應充電站排長龍一事時，亦指出其實大部分充電站都設置於城市，設置於高速公路的充電站仍較少。「高速上的充電樁是國家電網的，換電站是蔚來布局的，不是所有高速上，蔚來都有換電站的。目前換電站的布局更多偏向城市端，高速上只有京滬高速和京港澳高速兩條布局。今年國慶出行接到很多用戶反饋，我們會再加大高速網絡的布局，但是目前沒有比較好的解決方案。」

而國家電網就回應指，高速公路充電站不足，是源於內地新能源車數量快速增長。截止今年9月底，內地已有近700萬輛新能源車落地，今年新註冊的足足有187萬輛，接近去年全年數量的1.7倍。而在國慶假期期間，高速公路每日的充電量更是平時的近4倍，他們已為京港澳高速湖南段的18個服務區充電站引流。


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