連結前海鐵路已開始首期研究 陳帆：高鐵選址西九龍「正確」稱假日「一票難求」
施政報告提及洪水橋連結深圳前海鐵路項目，運輸及房屋局局長陳帆表示政府已成立與深圳協商的專班，並且展開第一期研究工作，預料……
運輸及房屋局局長陳帆指，洪水橋連結前海鐵路項目已展開研究，並成立與深圳協商的專班。趙婉婷攝
11年前規劃廣深港高鐵站時，有組織建議高鐵選址錦上路站，但政府以「不可行和不值得推展」回應。趙婉婷攝
陳帆表示目前深港鐵路項目順利，並指任何涉及跨界鐵路的項目，都需要雙方協商，亦按既有制度處理，不會有現有做法。
施政報告提及洪水橋連結深圳前海鐵路項目，運輸及房屋局局長陳帆表示政府與深圳方面已成立協商的專責小組，並且展開第一期研究工作，預料明年完成後，隨即開始第二期，包括走線、規劃等。被問到會否像高鐵站，出現超支等問題，成本如何與深圳攤分等。他都沒有正面回應，只說任何涉及跨界鐵路，都需要深港雙方共同協商，至於造價仍然未知，要視乎項目走線，又稱以往都是透過鐵路加上物業發展，未必需要真金白銀。
問及當年高鐵站選址西九龍而否決錦上路站，事隔12年後計劃在鄰近地點洪水橋興建港深西鐵路，是否表示當年決定錯誤？陳帆回應：「高鐵站選址西九龍是正確的，乘客數目低都是因為黑暴和疫情影響，在假期或大日子的時間是一票難求。」此外，他解釋深西路線需要深港雙方協商，決定一地兩檢的位置和走線，他亦指高鐵一地兩檢法例的通過，在立法會花了很多時間，這更對日後推展一地兩檢工作暢順。
他表示，洪水橋連結前海鐵路目前工作順利，與深圳協商由他親自帶領，已與深圳副市長開會，並啟動第一期研究，包括策略和可行性方案，而第二期研究則研究走線和詳細規劃。至於諮詢方面，陳帆指香港境內的鐵路項目都是按既有制度處理，不會與任何現有做法有衝突。
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