擴大安心出行 通關少數服從多數？
【香港這一天】結集
香港經歷反修例風暴衝擊，社會表面恢復平靜，但內傷嚴重。 世紀疫情表面受控，但離經濟及生活回復正常仍然漫漫長路；房屋、 貧窮、教育、醫療等民生老問題未見緩和，新形勢下政治體制內外， 只剩下一把聲音，社會埋下潛在炸彈。香港面對的問題一籮籮， 但特首林鄭月娥工作議程上似乎只有一個：與內地通關。 為求爭取內地同意通關，「少數人」方便，不惜要大多數人「埋單」 ，公平嗎？
林鄭接受《經濟日報》專訪，表示通關要逐步有序、 有條件和以優先次序推行，相信初期以廣東省先行，初期會設配額， 研究就不同群組的需要度，訂立優先次序， 例如讓探望長者和奔喪等恩恤需要， 以及有商務需要的人士首批通關， 首階段難以讓跨境學童每日正常上學。她表示， 通關條件相信包括必須已接種兩劑新冠疫苗， 持48或72小時內核酸檢測陰性證明，並需要上載「安心出行」 記錄，過關後也要接受內地的健康碼系統， 讓系統能監察有關人士行蹤。
林鄭說，如果香港的「安心出行」只小規模使用， 不能達致通關目的， 政府正積極研究將進入政府處所必須使用安心出行的安排， 擴展至更多地方。她又說， 明白部分無意到內地人士不滿同樣受限制， 但由於涉及公共衞生事宜，如土地發展一樣， 某程度是少數服從多數，希望公眾諒解。
誰是少數？誰是多數？假如簡單問市民是否贊成通關， 相信大多數會贊成，至少不反對，但假如通關需要接受很多限制， 例如消費場所，大多數人仍會贊成嗎？林鄭掌握甚麼資料數據， 認為多數人同意通關要付出的代價？
她舉土地發展為例子，認為少數應服從多數，有混淆視聽、 誤導公眾之嫌。政府透過收地、填海及發展「綠帶」土地， 興建房屋，反對的可能相對是少數，但不少人得益是事實， 單是輪候公屋申請已近25萬宗。對有需要回內地做生意、 探親旅遊的，通關對他們很重要，其他人有甚麼直接得益？
香港與內地經濟關係密切，未能通關自然帶來不少不便， 但從整體香港經濟角度，卻未見嚴重影響。 資深財經記者顏寶剛在專欄引述本港GDP數字指出，內地仍閉關， 但「踏入2021年後，經濟在基數效應下，已出現強力反彈」， 按前特首梁振英發文邏輯，「長期不通關，總有一天， 是全香港埋單」，顏寶剛問「 點解最新公布的第三季經濟仍然錄得可觀增長？近兩年沒有通關， 經濟不是應該出現螺旋式下跌？」而同樣道理，長期封關， 為何內地在港設立新公司數目大增？
財政司司長陳茂波日前預計，今年全年實際經濟增長接近5.5% 至6.5%的上限，本港經濟復蘇在最近數月更加穩固。 政府經濟顧問可否交代內地封關對香港經濟有沒有造成的實質影響？ GDP下跌多少？
香港「長期不通關」，數據上對經濟的打擊並不明顯；政治上，要「 埋單」的只是林鄭，她被建制派代表商界的經民聯、 跨境港人利益的民建聯及工聯會公開鞭韃、背後狂插， 通關長期交白卷，不利爭取連任。
林鄭提出通關要「逐步有序」、按群組需要， 將來很可能是做生意優先、學生排隊尾。學生學習不重要嗎？ 政治上，林鄭希望儘早通關，接受內地防疫標準，從「放風」所見， 早期通關會有配額，只是局部通。一場超級大龍鳳， 初期實際可方便過關人數可能只是以千計。誰是少數？誰是多數？
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