【車門飛脫】港鐵指廣告燈箱凸出組件撞甩車門 ，檢查由承辦商負責；消息稱承辦商平日「不會無緣無故檢查」，另外，由德高貝登有……

港鐵昨晚(2/12)發生列車車門飛脫的罕見事故，港鐵相信廣告燈箱組件「凸出」「撞甩」車門，已經檢查同款剩餘7個廣告牌，並拆除所有相關組件。港鐵解釋，上星期四才換上新廣告，由承辦商負責更換及日常檢查，惟沒有正面回應如何監管承辦商，以及港鐵工程人員有否檢查廣告燈箱，只表示會循三個方向，包括廣告牌設計、「換畫」程序及燈箱狀態調查。

據了解，港鐵的廣告由德高貝登有限公司旗下JCDecaux Transport負責，被問到會否每日檢查燈箱，消息指職員不會在平日「無緣無故做」；JCDecaux Transport在截稿前未回覆查詢。

廣告燈箱組件「凸出」撞甩車門

車門飛脫發生於昨日傍晚約6時，正值放工繁忙時間，一架港島綫列車駛入銅鑼灣站時，列車第一節車卡一對車門突然飛脫，跌在近隧道廣告燈箱那一邊的路軌上，車門玻璃碎裂；廣告燈箱玻璃全碎，左下方金屬被撞至變形向外反；撞擊力大至其他車卡的路線圖都被撞開，要港鐵工程人員用力將其重新裝好。

港鐵行駛中列車車門飛脫至路軌，玻璃碎裂，事後被搬回車廂。（黎家威攝）

港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐今早（3/12）接受港台訪問指，已鎖定事故原因，確認與列車無關，相信銅鑼灣站的廣告燈箱，有組件「凸了出來」，在列車經過時碰到車門引致脫落。黃續稱，涉事燈箱屬特別設計，連同出事燈箱，全綫一共有8個，燈箱下方有組件方便廣告換畫，港鐵在事故後已經將同類型燈箱相關組件全部拆走。

港鐵職員在事故發生當晚，即時到場搶修及清理現場，有廣告燈箱玻璃全被撞碎。（黎家威攝）
港鐵指事故成因是廣告燈箱有組件移位「凸出」，撞飛列車首卡車的車門，現場所見，涉事廣告燈箱左下金屬被撞至變形。（黎家威攝）

消息稱德高貝登負責港鐵廣告  平日不會「無緣無故檢查」  公司無回覆

至於港鐵職員有否在行車前，檢查廣告燈箱，黃琨暐指「廣告牌的上畫落畫，由廣告承辦商去做，亦包括了日常檢查及運作」。據了解，負責港鐵廣告的承辦商是德高貝登有限公司。翻查港鐵招標公告，德高貝登2017年投得為期3年的合約，負責港鐵8條綫的廣告銷售代理，包括觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫及機場快綫。德高貝登在截稿前未回覆，是否負責更換涉事燈箱廣告，以及有否涉及人為疏忽；港鐵則指沒有補充。

德高貝登有限公司在2017年投得港鐵為期3年的廣告代理合約。（港鐵網頁截圖）
德高貝登旗下JCDecaux Transport簡介，公司可協助客戶在港鐵不同位置登廣告，圖右為類似涉事燈箱的廣告牌。（JCDecaux Transport網頁截圖）

據JCDecaux Transport簡介，公司負責港鐵內的廣告宣傳超過三十年，客戶可以在港鐵不同地方刊登廣告；按網上報價，廣告燈箱至少收費3萬多元。懷疑引致車門飛脫的涉事燈箱，上面的廣告有關港鐵手機應用程式，於上星期四更換，與事故相隔剛好一星期。據了解，燈箱由承辦商找合資格人士在「換畫」後做檢查；被問到檢查會否每日做，再上報港鐵？消息稱，「檢查不會無緣無故做」。

涉事廣告燈箱正在刊登港鐵手機應用程式廣告，在上星期四更換，與事故剛好相隔一周。（黎家威攝）

鐵路專家相信事故涉人為疏忽

香港工程師學會前理事、香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生在電台節目中表示，認同意故原因是廣告燈箱有零件裝得不實，他認為如果做漏程序，事故會發生在首班車，「可能裝嵌的時候有組件鬆脫了，或裝得不實，經一整天的行車，車站都有少少震動，可能會震鬆了組件，跌了下來」。

港鐵指涉事廣告板下方有特別設計，方便工作人員向隧道壁方向（圖中綠色板塊）打開廣告板，以便更換海報；圖中紅色板塊為事故中向外「凸出」的組件。

港鐵回贈手機 app一千分致歉  價值約3元

甩門事故發生在平日傍晚約6時，灣仔站至鰂魚涌站列車服務因而暫停，至晚上近9時才恢復，期間乘客轉搭其他交通工具，港島路面交通大擠塞，多區的巴士站擠滿人龍候車，港鐵需按懲罰機制罰款。事隔一天，港鐵公布為表歉意，向12月2日前的MTR Mobile app登記用戶回贈1000分「小小心意」；根據港鐵換領計劃，3000分可換10元車費優惠，港鐵送贈的1000分價值約3元。

港鐵近年罕見事故頻生，同時亦出現工程超支。沙中綫建造時，揭發有工人剪鋼筋、偷工減料；2019年有東鐵綫列車在紅磡站出軌，列車一分為二，港鐵調查報告指維修員認知不足，又無做足路軌檢查；荃灣線在測試新信號期間，有兩架列車相撞，車廂內座位被撞至「體無完膚」，事發發現系統出錯。今年年初，政府建議在2022至23年成立鐵路署，加強監督鐵路規劃、建造及規管，回應公眾對鐵路工程質量及運作安全方面的關注。


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