施政報告提出「北部都會區」，發展概念包含多條鐵路發展，自由黨立法會議員張宇人今（ 19 日）於交通事務委員會會議上建議，日後本港鐵路項目招標時，可以引入內地企業，認為有助降低成本。運房局局長陳帆回應指，政府願意在部分鐵路項目公開招標，例如來往洪水橋及前海的鐵路，認為中標者可以引進其他資源協助建設，相信有助減低造價。

張宇人在會上指，自由黨多年來提倡「基建先行」，但陳帆在回應議員提問時依然側重房屋發展，「你嘅思維都係諗房屋多過諗交通，唔知係咪第日拆局你有你嘅打算，既然唔係諗咁多交通，你快快趣俾啲嘢接手嘅人。」

張宇人續指，香港港珠澳大橋造價比內地昂貴，問及會否考慮日後本港鐵路項目招標時，可以引入內地企業，「又有效益，又比你平，工人又比你多，咩都比你抵同快」。陳帆回應指，政府願意在部分鐵路項目公開招標，例如來往洪水橋及前海的鐵路。

田北辰：北環綫走線「無厘頭」

實政圓桌田北辰則關注，北環線延伸，連接北部都會區，擔心會否加重現有鐵路網絡負荷，「大埔的居民能否上車（東鐵綫）？大學能否上車？十二卡列車變為九卡列車，仲要過海，我從事鐵路事業咁耐，（北環綫）呢個走線老實講係最無厘頭。」陳帆則表示，北環綫東延基本上是一個初步構想，運房局仍需要待日後就發展局詳細規劃，包括土地運用規劃、人口及職位增長重新檢視。

民建聯劉國勳就對陳帆早前指，若新發展區第一期只有數千人入伙，「就唔符合經濟效益，以興建一個鐵路站俾佢哋」，質疑這想法不是基建先行。陳帆指，人口、就業分布、土地用途規劃不是指當局待市民進駐；當局需要知道人口分布、就業機會在何處，「我要走線、站點在哪裡，這是實際需要，所以有這些基本資料時，我們可以作初步研究。」