耗資千億元興建的港鐵沙中綫，受工程醜聞及超支影響，通車日期一再延遲。港鐵公司今日（ 22 日）公佈，為配合東鐵綫過海段工程，10 月 31日將進行最後一次路軌接駁工程，並宣佈東鐵綫過海最快將於明年六至七月通車，通車後沙中綫會全面使用九卡車。

港鐵行政總裁金澤培（中）、總經理周蘇鴻（左）和車務營運及本地鐵路總管黃琨暐（右）

明年首季會「試營運」

港鐵今日召開記者會，港鐵行政總裁金澤培、總經理周蘇鴻和車務營運及本地鐵路總管黃琨暐交代工程進展，他們指，過去數個月多個關鍵工程進展良好，金鐘站等新車站已進入最後裝修部分，等待政府部門驗收，新路軌接駁工程亦理想、會在今個月 31 日進行最後一次接駁工程，同時將全綫測試新信號系統，明年首季會「試營運」，預計最快明年六至七月可全綫通車。金澤培強調，目前項目開支仍在預算之內。

港鐵：將全綫用九卡車

金澤培又提到，沙中綫會全面使用九卡車，合約訂明會有 37 架新列車，目前已有 20 多架到港，當中 18 架已經通過檢測，投入服務，他表示會因應情況加密班次，確保有足夠列車。對於早前有新列車出現附屬供電部件問題，黃琨暐指「已妥善處理」。

港鐵行政總裁金澤培

沙中綫全長 17 公里，共設 10 個車站，分別是大圍至紅磡段，以及紅磡至金鐘段。工程自 2012 年獲立法會撥款正式動工。沙中綫工程中的東鐵綫過海段，原定於 2020 年或 2021 年全綫通車，惟沙中綫工程一再爆出建築醜聞，工程一再延誤。

原定明年首季通車

今年 5 月，港鐵指沙中綫過海段受新舊路軌接駁、以及新信號系統與新車投入服務延遲影響，明年首季通車的計劃「嚴峻」，在 8 月業績會更透露，工程延誤 5 個月，或要延遲至明年第三季開通。

至於沙中綫的另一部份大圍至紅磡段，則兩期屯馬綫，原定於 2018 年開通，但延遲至今年 6 月方全綫開通。沙中綫工程多次在立法會追加撥款，根據立法會鐵路事宜小組委員會的文件，去年政府公佈就沙中綫主要工程向港鐵支付 816 億元，超支 108 億。

沙中綫工程自動工以來，不斷傳出建築醜聞。2018 年，土瓜灣月台被發現鋼筋被剪斷，惟港鐵監工未有上報，而土瓜灣附近大樓亦出現沉降超標；2017 年紅磡世界殯儀館對出隧道出現滲水問題，2018 年紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而承建商禮頓被指未有更換問題部件。