自從內地去年收緊防疫措施後，跨境司機陳先生表示，工作壓力就逐漸增加。今年 5 月，他曾因運送貨物時被海關扣查，因防疫限制，自己需留在貨車內一個月，除了購物洗澡，不准離開，形容「衰過坐監」，沒有尊嚴。同為跨境司機的韓女士更被迫入住內地安排的驛站酒店，與兩位 3 歲多的幼女長期分離，女兒自此性情大變，怪責母親「為何你不回家？是否不要我們了？」

貨櫃運輸業職工總會主席陳迪手表示，內地自去年 3 月起逐步收緊防疫措施，包括自去年 7 月起要求跨境司機入境 8 小時內往返香港，不准在內地過夜。他表示，很多跨境司機長居內地，在本港沒有住址，結果有家歸不得，無奈選擇辭職。有跨境司機則因違規而被取消豁免檢疫資格，被僱主「炒魷」。

業內人手大減四成

陳迪手續說，跨境車過關時，司機須「採樣」，致工時延長，結果不少跨境司機頂不住壓力，有的轉型為本地貨運司機。根據該會統計，內地自收緊防疫措施後，本港跨境司機人數由原本 1.3 萬人，大幅下跌至目前不足 8000 人，下跌率近 4 成。

海港運輸業總工會主席蘇栢燦擔心，長此下去，不僅影響從業員生計，更打擊業界士氣，以及因人手減少，而造成供港貨物供應問題。陳迪手指出，目前內地供港蔬菜佔香港整體供應量九成多。

跨境司機陳先生表示，自內地收緊防疫措施，他感到工作壓力增加。今年 5 月，他便曾因運送貨物時被海關扣查，因防疫限制，自己需留在貨車內一個月，不准離開，形容「衰過坐監」，沒有尊嚴。他又表示，雖然內地當局稱會安排「驛站」酒店，但不少「驛站」酒店均爆滿，而且隔離酒店十分麻煩，不少中港司機寧願流浪街頭，有同行就曾在深圳灣高速公路過夜。而以往貨物被扣查，他可選擇回港或到內地等候，如今卻受限留待車內一個月。

另一位跨境司機韓女士表示，她自 2016 年起已舉家遷居深圳，由於即日往返的限制，只可入住內地指定的驛站酒店，與兩位 3 歲多的幼女分離。她透露，由於與丈夫分離，家中只有褓母照顧兩幼女，而兩幼女在缺乏母親照顧下，性情大變，常責怪母親「為何你不回家？是否不要我們了？」她盼內地當局可放寬限制，與兩女團聚。

跨境貨車司機陳先生曾因貨物被扣查，要留在貨車一個月。
跨境貨車司機韓女士受內地防疫措施限制，被迫與幼女分離。

內地安排驛站酒店衛生差

對於不准留夜的跨境司機，陳迪手表示，如能提供內地住址證明，內地會免費提供「驛站」酒店供跨境司機居住，惟居住配額有限，而且限制多，包括會被監視，不准外賣及走出走廊，環境殘舊，衛生差劣。不少中、港跨境司機寧願在過境的休息站，即業界俗稱的「大球場」過夜，在公廁梳洗。

除了限制即日往返，陳迪手表示，內地亦要求本港跨境司機使用內地粵康碼（追蹤司機定位）、提供 72 小時內核酸檢測陰性的證明、接種兩劑疫苗，以及遵從「三點一線」閉環健康管理，即在口岸點、接駁點、倉貨點及沿線不准落地等。他批評兩地跨境司機待遇並不對等，如本港司機在內地運送供港菜貨時，需自費向內地司機繳付 300 至 600 元運費，而內地司機限制相對較少，收工後可自由活動。

陳迪手表示，他們將會向政府及中聯辦反映，盼內地當局可放寬措施，容許本港跨境司機有限度每星期一次或不定期與家人見面團聚。