日前大圍發生致命交通意外，一輛 88K 九巴在路面翻側，釀 1 死 12 傷。九巴員工工會今日（20 日）表示，部份車長每天駕駛 3 條路線，認為路線過多，車長不熟悉新路線，容易引致意外。工會亦批評九巴人手不足，要令他們駕駛更多路線，建議運輸署定下指引，規定車長每天只行兩條路線。九巴回覆《立場》查詢時，指目前車長人數已過萬，屬歷史新高，車長工時大減，強調編更工作安排合符政府指引。

九巴職員權益工會副理事長陳詠豪表示，意外之後，九巴指涉事車長當日駕駛兩條路線的說法有誤。陳詠豪解釋，當日車長駕駛完 88K，11 時於駿景園開出之後，本身仍須於 11 時 45 分，於顯徑駕 46X 出美孚，不載客返回車廠再收工，實際上是要行3 條線。

工會稱九巴違不駕駛多於 3 條線承諾

陳詠豪續指，工會於事發前一日收到 73X 車長投訴，指他一天要駕駛 4 條路線，分別是 307、74X、73X 和 73B。他質疑，九巴曾公開表示，車長每日不得駕駛多過 3 條線，今次意外之後，又表示編更一定符合甚至優於運輸署指引，「本會想問一問九巴是否對外講一套，對內做一套。」

工會發言人李國華指，每位車長一般每天只須駕駛一條主線及一條其他路線，行走其他路線有行錯路風險，或因未熟悉路線，而增加意外機會。他同時質疑，九巴薪酬與福利難吸引車長，令九巴人手不足，才令車長要駕駛其他路線「填窿」。

九巴回覆《立場》查詢時，則指現時車長人數超過一萬人，為歷年新高，車長的工作時間亦明顯減少。根據九巴《可持續發展報告 2020》，去年九巴車長人數為 9000 人，前年則為 8,900 人。

九巴又重申，所有車長的編更及工作安排均符合，甚至優於政府指引。而車長當天的工作安排為固定安排，並非臨時徵召，車長熟悉有關駕駛安排，有充足駕駛經驗。九巴表示，一向確保車長有足夠訓練進行駕駛任務。

工會稱強制乘客戴安全帶不可行

運輸署署長羅淑佩昨日表示，運輸署過去數個月曾作分析和研究，希望加強現時法例對於安裝和佩戴安全帶要求。陳詠豪則認為，立法強制乘客佩戴安全帶，具實行上困難，「是否乘客不扣安全帶，車長就不開車？如果乘客不扣安全帶，車長又是否要負法律責任？」

陳詠豪又指，意外發生於車長用膳後，飯氣攻心易導致昏睡。他認為，運輸署應該修改巴士車長工作休息及用膳時間指引，將車長每日駕駛不多於兩條路線納入指引，且規定用膳時間不少於 1.5 小時，上夜更之後須休息兩天才上早更。

民主黨沙田區議員冼卓嵐指，政府在 2018 年成立的「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」提出 45 項改善建議，但近年沒交代最新落實情況。他表示已要求區議會召開特別會議，期望下周邀運輸署及九巴代表會面。另一位當區區議員周曉嵐指，會議關乎民生及市民安全，盼民政事務署能提供場地開會。

九巴指，涉事車長於意外前一天（ 17 日）為休息日，意外發生前有關車長亦獲安排足夠用膳和休息時間。九巴表示，事故的成因目前有待警方深入調查，目前任何缺乏事實基礎的言論，對事情均無幫助。

九巴又表示，自 2018 年 4 月起，九巴將全車座椅安裝安全帶定為新購置巴士的標準裝置，至今，九巴及龍運備有全車座椅安全帶的巴士超過 870 輛。同時，九巴亦為現役巴士安裝安全帶。