【清潔工實錄．港鐵篇】程展緯試工 34 天 清潔大堂、洗廁所一腳踢 待遇遠差於政府外判工
下午三時，穿上深藍色制服的程展緯，推著放滿漂白水、掃把等的藍色手推車，走到顯徑地鐵站大堂。他熟練地戴上一層棉手套，再套上黑色膠手套，拿出兩條抹布，不斷重覆彎腰，逐一將收費大堂內十多部閘機從頭擦抹一遍。十多分鐘後，他將毛巾過水，隨即再清潔旁邊的廣告牌、增值機、扶手電梯。
獨自工作兩小時多後，他滿頭大汗，制服濕透，但還有最厭惡性的工作正等待著他——清潔男廁和殘廁。他眉頭一皺說：「有人會屎痾係地下度，成個廁板都。最差係試過成面牆都係，仲要有黏力！」
每日在最繁忙的交通樞紐服務的工友，換來的，是每小時 $37.5 的待遇。
在一間由政府持股 75% 的公營機構內，他們僅獲發最低工資，比政府外判清潔工遠低一截，工作量卻苦不堪言。
今年 49 歲的程展緯，是藝術家，也是一名勞工運動倡議者。曾發起「請給保安員椅子」運動的他 ，在11 月 1 日「卧底」入職成為港鐵清潔工，一個月時間，揭露 $37.5 背後的工作日常和不合理制度，還有，又是哪些人正在咬緊牙關默默忍受一切呢？
化身「走站」工 清潔不同地鐵站
程展緯總以別樹一格的方式為勞工權益發聲。他曾經任保安員、連鎖超市和便利店的收銀員，為長期站立的他們，爭取到一張最基本不過的椅子；又曾到街市體驗當清潔工，親身體驗勞工運動的辛酸。
今年 11 月 1 日，他穿起「清潔港鐵，為你服務」的制服，整整一個多月。
一直關注勞工權益的程展緯，月前接到一名港鐵外判清潔工的電話，申訴一直僅獲最低工資及其遇到餘勞工問題，觸發他十月底主動應徵，懷著以往曾體驗街道清潔工的經驗，於 11 月順利入職屯馬線的清潔外判商「永順清潔公司」，負責中更下午 3 時至 11 時的「走站」工作，即無固定清潔不同地鐵站。
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一個車站僅兩清潔工 抹玻璃、倒垃圾、洗廁所一腳踢
短短一個多月，他走訪大圍、沙田圍、顯徑和車公廟四站清潔。
每天 8 小時工作，基本上已忙得不可開交。來到第 29 天，記者跟程展緯到顯徑站開工，這類非大型車站或轉車站，平日每更僅得兩名編制人手。大部分時間，他要獨自負責擦抹廣告牌、客戶服務中心外的玻璃、增值機、扶手電梯，將大堂基本上抹過一遍後，再要替換站內至少 7 個垃圾桶的膠袋。
他問記者，有無看到同事清潔收費大堂外的閘機，我們搖搖頭，他額頭冒著大滴汗珠，苦笑說「咁即係都要我做喇。」
「有人會屎痾係地下度，成個廁板都......」
以上工作量仍未包括要處理突發事件，例如一天總會有好幾名乘客倒瀉汽水，下雨天濕透的大堂地面；還有每日的「打大佬」──清潔站內洗手間，「平時連屋企廁所都唔點洗，依家就要去洗個咁多人用嘅。」程展緯苦笑道，「洗廁所嘅難頂係，每日都要擔心嗰日會遇到啲⋯有人會屎痾係地下度，成個廁板都......。最差係試過成面牆都係，仲要有黏力！」
這些「惡頂」的情況並不鮮見，幾乎是清潔工每周總要應付好幾次的情境。有一次，他推開男廁門，瞥見廁所蓋的夾縫中黏滿糞便，他口呆目瞪，工具車沒有工具幫到忙，唯有硬著頭皮隔著手套，用大量紙巾直接將排泄物清走。
前年上調最低工資水平 車站精簡人手
工作期間，他從工友口中得知，他們一直僅獲發最低工資，當政府 2019 年上調最低工資水平時，車站更精簡人手，像大圍站的繁忙車站由 11 人減至 9 人，顯徑等站則 3 人變 2 人。
根據政府《最低工資委員會 2020 年報告》，2019 年 5 至 6 月期間，全港最低工資的勞動人口只有 0.7%，其中清潔工行業有 3,600 人，估計港鐵外判清潔工佔約十分一。
永遠的最低工資?
由於港鐵清潔工不隸屬政府外判制度，所以即使《2018年施政報告》宣布調整外判標書評分後，他們仍無法受惠。過往屢被批評以近乎「價低者得」準則，批出標書的政府外判制度，經多年勞工運動爭取後，《2018 年施政報告》宣布調整外判標書的評分，「價格評分」及「技術評分」由以往 3：7 的比例，改為各佔均等的 50%，當中「技術評分」有關前線工人工資所佔的比重亦由 16% 明顯升至 25%。
《立場》已就相關外判制度問題向港鐵查詢，正待回覆。
最低工資委員會兩年一檢，每次上調 2.5 元，港鐵兩間外判清潔公司「永順清潔公司」以及「ISS Facility Services Ltd」的工友，就是不斷由「最低工資」加薪至另一個「最低工資」，今年更是 10 年來首次被「凍薪」。
政府標書改善 港鐵未有跟隨
自政府 2019 年 4 月 1 日 起實施改善措施後，翻查立法會文件，截至 2020 年 12 月，食環署潔淨工人的平均承諾每月工資額為 12,251 元，相對最低工資所計算的每月工資 9,300 元，高出 32%。
作為有分建立這個里程碑一員，程展緯嘆氣憶述，「其實呢十幾年經過咗好多勞工運動爭取，所以政府標書而家設計多咗勞工嘅面向，譬如佢哋會分技術分數，即係前線員工收到工資嘅分數亦都會佔一定百分比，收到嘅工資越多，中標嘅機率亦會高啲。」在新外判標書下，前線工人的實際回報終受重視，甚至成為影響公司中標與否的關鍵因素之一。
然而，由政府持股超過 75% 的公營機構港鐵卻能「置身事外」，他不禁質疑，「而家港鐵係一個唔完整嘅政府，係一個三分四嘅政府，佢唔完整左喺邊忽呢？就係拎走晒啲社會責任。」
大埔墟為例 街道公廁清潔工時薪$53
港鐵外判工友的工作隨時比政府工友更多、更艱辛，他以大埔墟站洗手間和鄰近小巴站的公廁作比較，「（公廁）細過大埔車站，流量比佢少，政府清潔工都有 $53 時薪，但我哋仲要處理埋大堂清潔。」續批評，港鐵的外判標書未有如政府般考慮到前線工人的權益，「只係成舊錢俾咗佢（外判公司），佢再自己決定分幾多（俾工人），你俾我，咁梗係壓盡佢。」
防疫津貼 工友一分錢也拿不到
工作期間，程展緯不時將口罩拉上鼻粱。這個口罩，他要戴足 8 小時。「做前線清潔喎，我覺得完全好離譜」。
他又從工友口中得知，去年 2 月疫情爆發之初，四處防疫物資短缺時，港鐵未有向他們提供任何一個口罩，「5 至 6 蚊 一個口罩，時薪 37.5，你翻工都要回贈翻七分一俾佢。」他自說後不禁苦笑。
諷刺地，由於港鐵並非政府外判工，防疫抗疫基金的防疫津貼，工友一分錢也拿不到。翻查保就業計劃資料，永順清潔服務有限公司在第一期計劃獲批 3,268 萬，補貼額全數落入僱主手中，工友卻只能以最低工資渡日。
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最大好處：「唔使搬重嘢」
工作量大，還要清潔人流多的廁所，如此厭惡性的工作他們為何仍要忍受？
工資明顯不是吸引點，對於體力欠佳或年邁的工友來說，這份無疑是少數能夠勝任的工作，「港鐵最大嘅好處就係唔使搬重嘢。」
原來，港鐵設立早上 7 時至 3 時的「早更」亦特別吸引基層市民，「早更最受歡迎，長期爆人，因為啲工友就可以再翻多一份低人工嘅工，又或者去接小朋友放學。」他苦笑，這類型工作的時間彷彿為基層「度身設計」。
百分百是一份厭惡性工作
親身試工一個月，他再次確定清潔工百分百是一份厭惡性工作，但他仍舊不解的是，為何它與最低工資就理所當然畫上等號？「就算一個星期一兩單（執屎）都好喇，你俾呢份人工都好多人未必會願意去做，所以個工作本身就唔應該係咁嘅價錢。」
「我一個唔識洗廁所嘅人，入到去同佢洗咗十幾年嘅人一樣價錢？都係最低工資喎⋯」
用程展緯的說法，這是針對人的歧視，「我同事好多都係新移民、唔係好識搵工嘅人、單親家庭、智力障礙，我覺得呢個係一個身分嘅歧視，將個價錢壓到咁低佢哋都會做。」
工會斥港鐵：超級剝削嘅雇主
一直關注事件的清潔工人職工會幹事胡美蓮向《立場》表示，相對政府外判清潔工，港鐵工友人數不只少，工序亦較繁複，「政府清潔工嘅工作分得好仔細，掃街就掃街，洗廁所就洗廁所，疫情時更加請人專門抹天橋、欄杆；但港鐵車站人流一直咁多，人迫工友又要避晒啲人，要喺短時間內走上走落，所有嘢都要一腳踢。」
但是，付出卻與回報誇張地不成正比。她語帶氣憤地形容，港鐵是「超級剝削嘅僱主」，「得最低工資簡直係無良同過分，攞住市民嘅錢去做啲無良嘅嘢。」她批評，港鐵不時以市民反對為由，拒絕加薪予工友，「如果地鐵是一隻水牛，加工人錢嘅支出只不過係一兩條牛毛。」
剝削的僱主背後，是一個坐視不理，擁最大權力的股東。
「地鐵營運嘅時候，（政府）佢唔可以話有一個獨立委員會就唔理，交通係市民生活最不可缺少嘅一樣嘢...作為最大股東，政府嘅責任係完全推唔落，但係佢係成個裏面只係一個列席嘅角色，而唔將公營部門外判合約招標攞去嗰度傾，攞去嗰度使用。」
她侃笑，「即係政府懶惰囉，冇心囉，唔會急市民所急。」
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我們都有權發聲
明明工友也可以親身訴說苦況，到底「自討苦吃」的意義何在？程展緯坦言，大部分工友早已潛而默化間「內化咗呢個剝削制度」，如同「被挾持的一群」。這時，需要有人為他們更有力地發聲，而他想到的最佳策略，就是令自己成為持分者之一，以僱員的身分直接表達意見。
「卧底任務」至第 34 天，他在 Facebook 發布片段公開自己身份，同時意味他將隨時會被「炒魷魚」。老實說，他並不害怕失去「工作」，但堅持要於在職期間公開，有一個重要原因：「每個人都應該有權講自己嘅勞工處境出嚟，而呢樣嘢係唔需要被人炒或者恐懼，否則就唔需要勞工運動喇。」
「我哋用咗十幾年，好長時間嘅歷史，先改到政府嘅標書，（依家有）相對好嘅結果，跟住落去嘅係咪就應該係政府有份嘅公營機構呢？」他不徐不疾說。
文：陳欣其
攝：H.H