資料圖片：東涌站，圖片來源：維基百科

政府今日在憲報刊登造價 187 億元 (2016 年價格計算) 的港鐵東涌線延線鐵路方案，計劃將現時的東涌線延伸至位於逸東邨以西、新建的「東涌西站」，成為未來東涌綫的新終點站；以及於欣澳站及東涌站之間的東涌東填海區，增設中途站「東涌東站」。預計項目於 2023 年動工，2029 年竣工。

東涌線延線為《鐵路發展策略2014》中建議的 7 個鐵路方案之一，主要包括兩部分，將現有的東涌線從東涌站伸延約 1.3 公里，至位於逸東邨以西、新建的「東涌西站」，屬地底車站，將會成為未來東涌綫的新終點站；以及在東涌線欣澳站與東涌站之間之間的填海區增設「東涌東站」，為位於迎東邨以東的地面車站，當中涉及對現有一段約 1.2 公里長的鐵路線進行改道。

東涌線延線走線及新車站位置。 (資料來源：路政署)

路政署資料顯示，項目預計於 2023 年動工建造、 2029 年竣工。項目亦包括在香港站東面，建造機場鐵路掉頭隧道延展段餘下長約 460 米的一段，目標於 2032 年竣工。

根據運輸及房屋局文件，東涌新市鎮擴展計劃包括在東涌東一帶進行填海工程以提供約 130 公頃土地，以支持新增規 劃人口約 126,000 人，當中首批居民將於 2024 年遷入。至於在東涌西一帶方面，逸東邨的現有人口連同其他已落實或興建中的房屋發展項目可容納的人口合共約為 56,000 人，而正在規劃的發展，到 2030 零年會令人口再增加約 26,600 人。

前往尖沙咀或中環預計節省 12 至 21 分鐘

政府發言人指，東涌新市鎮擴展區是香港重要的中長期土地供應來源之一，東涌線延線將提供可直接出入該區的鐵路服務，以支持當區人口和就業機會長遠持續增長；屆時，由東涌西站及東涌東站分別經鐵路前往尖沙咀或中環站所需時間，將分別減少約 12 及 21 分鐘。

發言人指，已就東涌線延線項目諮詢離島區議會，擬建東涌線延線的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開。根據《鐵路條例》，由今日 (10 日) 至明年 2 月 8 日期間，公眾有權就與東涌線延線的相關鐵路方案提出反對。任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。