香港國際機場

《金融時報》報道，全球空運成本在聖誕新年旺季創歷史新高，部分連接製造業大國中國及歐美主要市場的航線，在過去 3 個月運費急升近倍。

報道指，上海至北美航線的價格上星期首次升上每公斤 14 美元，而 8 月底的價錢是 8 美元，並高於 2020 年初疫情首次衝擊全球供應鏈時創下的 12 美元的紀錄。其他航線如香港到歐美，以及法蘭克福和北美之間的跨大西洋航線亦有相若升幅。

全球最大貨運代理之一的 Kuehne+Nagel 空運主管 Yngve Ruud 表示，所有人都知道，如果想在聖誕節前為貨架添點貨品，就必須依靠空運。

各地貨櫃碼頭大擠塞問題仍未解決，在洛杉磯目前有大約 75 艘運載中國進口貨的貨船仍在等待泊岸卸貨，部分船隻已等了幾個星期。

在英國，有研究指港口處理量將迎來自 1983 年以來的最差水平，主要是疫情為行業帶來長遠的結構改變，要完全恢復至疫情未爆發前水平，恐怕要長達 5 年時間。研究報告預期 2022 年不會有太大改善，主要因為美國西岸港口的勞工糾紛仍未解決、中國堅持清零政策持續影響全球物流業等因素。

海路不通，令很多公司轉投空運，部分航空公司趁勢拓展貨運業務，聯邦快遞和 DHL 等物流公司亦應付了部分需求，但在需求急升之下，相比 2019 年，運載力仍然下跌 13%。Yngve Ruud 表示，即使跨大西洋航班重新開放也無濟於事，因為航空公司要將飛機從載貨改為接收乘客，其中休閒旅客回升的速度比商務旅客更快，這些旅客傾向於托運多個行李箱，限制了航空公司的運貨能力。自美國政府宣布重新開放國際航班以來，往來法蘭克福及北美的貨運價格由每公斤 3.5 美元，上升至 5.4 美元。

供應鏈顧問公司 28one 首席執行官 Bharat Ahir 表示，全球供應鏈持續緊張，消費者將無可避免要承受加價的後果。