【共同社2月28日电】28日从日本汽车工业会的统计获悉，2021年汽车国内产量为784.6958万辆，较上年减少2.7%，创1976年后45年来新低。这主要是受到半导体短缺和东南亚新冠疫情蔓延导致零部件采购困难的影响，产量连续三年下滑。由于半导体不足长期化，2022年的生产也可能停滞。

如果作为日本经济基础的汽车产业国内生产持续低迷，或将对就业和工厂维持也造成打击。与国内生产达到峰值的1990年1348.6796万辆相比，降幅达到约42%。

2021年具体来看，乘用车较上年减少4.9%至661.9245万辆，低迷状态十分明显。另一方面，卡车增加11.2%至115.4054万辆，巴士也增加5.5%至7.3659万辆。商用车巨头负责人表示：“宅家需求导致电商活跃，卡车需求随之上升。”

国内生产在1980年至2008年基本维持1000万辆大关，遭遇雷曼危机打击的2009年骤减至793.4057万辆。日元升值与新兴国市场的扩大使生产转移至海外，2009年起每年都低于1000万辆。

统计的产量包括丰田汽车、本田等主要生产乘用车的8家巨头，以及五十铃汽车、日野汽车、三菱扶桑卡客车（川崎市）、UD卡车（埼玉县上尾市）这4家商用车。

8家巨头除三菱汽车外的7家呈现下滑，五十铃、日野和UD卡车则增长。三菱扶桑未公布国内产量数据。

2021年各车商海外产量增长7.1%，总计1646.213万辆，三年来首次增长。以美国为主的市场需求从新冠疫情的打击中复苏。出口在面向亚洲等的带动下增长2.1%，为381.891万辆。（完）