2022-03-01T07:44:36Z

路透3月1日 - 全球供应链本就已经受到疫情的严重打击，现在又面临着进一步的破坏和成本膨胀，因为俄乌冲突引发的空域关闭影响了航空货运业。

欧洲与日本、韩国和中国等北亚目的地之间的交通运输问题尤其严重，俄罗斯与欧洲多个国家互相祭出空域禁令，导致欧洲航空公司航班无法飞越西伯利亚上空，而俄罗斯航空公司的航班也不能飞往欧洲。

Cargo Facts咨询公司的总经理Frederic Horst周二告诉路透，这些禁令影响到了负责运输全球20%空运货物的航空公司。

德国汉莎航空(Lufthansa)、法航荷航、芬兰航空、维珍航空(Virgin Atlantic)都已经因空域问题取消了北亚货运航班，不过大韩航空、日本全日空等亚洲主要航空公司、以及中东的航空公司仍在使用俄罗斯空域。

俄罗斯AirBridgeCargo Airlines和卢森堡Cargolux等纯货运航空公司也受制于空域禁令，这可能使疫情期间已然大涨的航空运费进一步飙升。

根据国际航空运输协会(IATA)的数据，12月航空货运费率比2019年的水平高出150%，进一步提高通胀压力。

在俄罗斯入侵乌克兰后，各国对俄实施多重制裁，预料这将进一步打乱全球供应链。

Horst表示，光是俄罗斯的AirBridgeCargo就占全球国际航空货运近4%，其中大部分在欧洲和亚洲间送货。

Horst称：“总的来说，亚洲和欧洲之间的航空货运可能有四分之一需要寻找替代的运输方式。”

“收益虽然够高，使得绕道东南亚、南亚或中东等飞更远的航路可以成为选项，但战事仍将导致运能退出市场。”

分析师说，亚洲-北美货运航线预计比欧洲航线受到的影响要小，因为许多航空公司已经把阿拉斯加安克雷奇(安克拉治)作为货运枢纽和中转站。

日本汽车制造商丰田汽车和日产汽车周二表示，他们正密切关注俄罗斯在乌克兰的所谓“特别行动”对供应链造成的影响。

总部设在美国的联合包裹和联邦快递公司是两家世界上最大的物流公司，他们已经停止送货至俄罗斯。(完)