供应链挑战阻碍了波音737 MAX的生产和交付
3月，在波音位于华盛顿伦顿的工厂外的一架波音737 MAX。波音737工厂的产量已经落后于其目标生产速度。
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消息人士说，供应链方面的挑战导致波音公司(Boeing Co., BA)最近暂停了737 MAX的生产约10天，使这家飞机制造商满足航空公司对新飞机需求的能力复杂化。
波音在交付新窄体客机方面遇到的困难让瑞安航空(Ryanair Holdings PLC)等客户感到失望，同时也阻碍了这家飞机制造商为偿还债务筹集现金的努力。目前各大航空公司都在寻求把握航空旅行需求激增的机会。
据分析师估计，波音预计将在2022年上半年消耗约36亿美元现金，不过该公司预计今年的现金流可能为正值。这一前景在很大程度上取决于MAX的交付数量以及787梦想飞机的恢复交付。
消息人士说，波音最近暂停737客机的生产是在5月份。其中一位消息人士说，在生产放缓期间，工厂内部的工作并未停止。
首席执行官卡尔霍恩(David Calhoun)表示，供应链紧张使波音无法增产并交付更多的737飞机。他在周五的一次投资者活动上说，“这是一个相对热门的市场。目前，需求明显好于供应。”
据Ascend by Cirium估计，波音737飞机的工厂产量已落后于每月31架的目标产量，该制造商在3月制造了26架新飞机，在4月制造了21架。这家航空数据提供商估计，截至5月26日的过去一个月，波音生产了20架MAX喷气式飞机。
波音在减少其已完成的737 MAX喷气机的库存方面也遇到了困难，在第一季度末总库存约有320架。一位熟悉737飞机生产情况的消息人士说，在该飞机停飞近两年的时间里，那些被储存起来的飞机需要比预期更长的时间来准备交付。这位消息人士说，除了对存放的飞机进行必要的更新和修复外，波音在某些情况下还为原买家已取消订单的飞机的客户重新粉刷或大修内饰。
卡尔霍恩周五表示，库存的737 MAX飞机的改造工作越来越容易复制。他说，“在这方面，我们开始变得更容易预测了，这是一件大事。”
根据Cirium的初步数据，波音在5月份交付了24架737 MAX飞机，其中三分之一来自库存。
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波音和竞争对手空中客车(Airbus SE)将于本月晚些时候公布5月份的最终交付数字。尽管分析师预计空客A320neo系列客机的交付量将低于每月约50架的目标产量，但空客的产量仍高于波音。
两家公司都在努力解决供应链问题，但随着航空客流量从疫情导致的低点恢复，波音交付的飞机比其欧洲竞争对手要少。截至4月底，波音交付了109架MAX飞机，相比之下，空客今年前四个月交付了146架A320neo系列飞机。
前述熟悉737生产情况的消息人士说，波音一直在与供应商合作，确保该公司在加紧生产时这些供应商有适当的人员配备。这位消息人士说，波音约有10家供应商目前面临原材料和劳动力短缺的问题。大约有600家主要供应商参与了MAX项目。
波音股价今年以来累计下跌了约30%，表现逊于其他航空公司和今年累计下跌约14%的标普500指数。