连接亚洲和欧洲的纽带 伊朗会变成战略走廊吗？ | 专家专栏 | 半岛电视台
几十年来，伊朗政府一直计划在国际运输中发挥积极作用，在过去几个月里，伊朗政府努力恢复其在连接东亚国家与欧洲大陆“过境”线上的战略地位，并促进中国和俄罗斯之间的贸易，两国与德黑兰有长期战略协议。
自4个多月前俄罗斯和乌克兰之间的战争爆发以来，德黑兰在国际威胁关闭俄罗斯和欧洲国家之间的陆路过境走廊时发现这是增加其在全球贸易中份额的机会，伊朗副总统穆罕默德·莫赫伯表示其中蕴藏经济利益，可以为他的国家提供就业机会。
莫赫伯将国际运输的机会描述为伊朗的主要优势之一，“运输”可以成为石油收入的合适替代品，他还指示道路部在3个月内制定一项发展运输部门的综合计划。
传输网络
在上周伊朗正式开通国际南北运输走廊（INSTC）后，周日，集装箱运输列车在通过其领土连接哈萨克斯坦、土耳其和欧洲的铁路运输路线上启动。
与此同时，伊朗媒体上周报道了中国宁夏地区开往伊朗境内的国际货运班列，并强调该班列将在途经哈萨克斯坦20天后抵达伊朗，货物将穿越里海运往安扎利港，然后向东和向西到达其他国家。
经济研究员穆罕默德·莫洛伊表示，为了让伊朗成为连接亚洲和欧洲的重要纽带，有必要激活所有通过伊朗领土的运输线路，他认为伊朗的地理位置使其能够吸引大部分全球交易。
莫洛伊向半岛电视台解释说，超过5条国际走廊通过伊朗领土，其中最重要的可能是连接印度和俄罗斯的南北走廊，代表中亚国家和欧洲大陆国家之间桥梁的特雷克卡走廊，连接东亚、地中海和高加索国家的古老丝绸之路，以及由于缺乏必要的基础设施而未完全建成的其他走廊。
独特的地理位置
这位伊朗研究人员认为，该国的地理位置位于南部海湾水域和北部里海之间，此外还享有许多大型港口以及延伸至邻国边界的陆路交通网络和铁路；这些都是促成短距离运输和降低货物运输成本的原因，尤其是东亚和欧洲国家之间的货物运输。
莫洛伊补充说，在积极使用的伊朗走廊中，南北走廊与通过苏伊士运河相比，运输货物的时间缩短了20天，成本降低了30%，而通过穿过伊朗的火车运输中国货物与之前的路线相比节省了20天，每个集装箱仅花费约900美元。
他提到伊朗在过去一年（3月21日结束）与中国和俄罗斯签署了战略合作协议；莫洛伊总结说，德黑兰将国际运输视为推动其陷入困境的经济，规避西方制裁，以及通过激活国际走廊网络获得预期资源的机会。
他最后说，易卜拉欣·莱希总统的政府非常重视发展与周边国家的贸易关系，从大约一年前上台的第一天起就一直致力于将国民经济与中国、俄罗斯和印度的发展联系起来，并敦促这些国家在伊朗投资。
基础设施
伊朗“过境”工作组最近召开了一次会议，出席会议的有经济、内政、道路和国防部长、计划和预算组织负责人以及总统府战略研究中心负责人。会议得出的结论是，过境运输部门每年有能力提供200亿美元的收入，并且有能力在该国提供100万个就业机会。
另一方面，政治地理学研究员法扎德·艾哈迈迪警告说，在缺乏必要的国际走廊基础设施的情况下，他的国家将错失成为连接西方和东方的机会。他补充说，一些邻国的安全不稳定和该地区不时发生的战争代表着伊朗蓬勃发展的过境部门面前的巨大挑战。
艾哈迈迪在对半岛电视台做出的声明中补充说，属于国际走廊的一些伊朗公路尚未完工，他们需要延长铁路，这导致包括中国在内的一些国家计划建立新丝绸之路等平行走廊。
这位伊朗研究人员敦促他的国家努力激活石油和天然气管道，以中东的能源供应东西方市场。他还强调，伊朗俯瞰印度洋和里海，可以获得过境部门的巨大回报，特别是它周围有许多内陆国家。
这位伊朗研究人员批评了他的国家依赖中国和俄罗斯来发展经济，他将俄罗斯描述为伊朗经济的竞争对手，并敦促德黑兰努力克服与邻国的政治障碍，为他们的商品打通流向东西方世界市场的通道。