遠望5號停靠斯里蘭卡餘波 中國印度外交官爆口水戰
中國研究測量船「遠望5號」稍早訪問斯里蘭卡，引發中國與印度角力。（中新社）
（中央社記者林行健新德里28日專電）中國研究測量船「遠望5號」稍早訪問斯里蘭卡，引發中國與印度角力。如今「遠望5號」已經駛離，但餘波盪漾，中國與印度駐斯里蘭卡外交機構最近再爆一輪口水戰。
中方早於今年6月就向斯里蘭卡政府申請「遠望5號」靠港， 7月中旬獲可倫坡同意，但在印度與美國的關切下，可倫坡要求「遠望5號」暫緩到訪。
印度與美國指稱「遠望5號」為間諜船，擔心它會刺探印度東部沿岸的敏感設施。
經過外交折衝，可倫坡准許「遠望5號」於16日駛入赫班托達港（Hambantota），前提是不得在斯里蘭卡海域從事研究工作；「遠望5號」於22日離去，據信航返中國江蘇省的江陰港。
中國駐斯里蘭卡大使館網站26日貼出中國駐斯里蘭卡大使戚振宏的英文文章，讚揚中國與斯里蘭卡共同抗拒了「第3方」的「粗魯且無理干涉」，成功地捍衛了彼此的主權。
戚振宏提到，斯里蘭卡在歷史上遭到「北方鄰國」的17次侵略，如今主權不容再遭侵犯；雖然戚振宏沒有公開點名，但「北方鄰國」顯然是指印度。
為此，印度駐斯里蘭卡高級專員署昨晚透過推特，斥責戚振宏的言論有違外交禮儀，並稱他對「北方鄰國」的看法，恐怕才是中國素行的寫照。
同時，印度駐斯里蘭卡高級專員署也意有所指地說，許多較小的國家正面臨不透明性以及背債等挑戰，斯里蘭卡現今的局勢就是值得警惕的實例。斯里蘭卡現在需要的是支持，而不是用以滿足「另一國」企圖的壓力和爭議。
推文同樣沒有點名，但應是在暗諷中國的「一帶一路」倡議。
一帶一路在其他國家進行的如何了？
- 中國「一帶一路」計畫標榜將對沿線國家投資9000億美元，試圖讓菲律賓、越南等國彈性調整南海戰略，以爭取中方資金發展經濟。然而一帶一路發展至今，紐時就直指中國藉「一帶一路」的全球投資與貸款計畫，設下債務陷阱令一些國家上鉤。
- 斯里蘭卡：中國在斯里蘭卡投資工業區、提供2億5300萬美元資金協助建造機場、並在赫班托達港上也投資15億美元。眾多的基礎建設讓斯里蘭卡積欠中國數十億美元的債務。2017年12月斯里蘭卡用赫班托達港99年的承租權以換取中國免除11億債務，中國成功在印度洋拿下控制點。
- 馬爾地夫：馬爾地夫接受中國援助興建部分關鍵基礎設施，卻因此債台高築，讓中國成為主要債權人。未來若無法償還債務，中國可透過要求股權一步步掌握馬爾地夫資產。
- 尼泊爾：尼泊爾原是中國推動「一帶一路」其中一個主要結盟國家，但卻已一連收回兩個與中國企業合作開發案，並改採全球招標。
- 馬來西亞：前任馬來西亞首相納吉因涉嫌貪汙被捕後，所有中資項目都在重審，首相馬哈地上任後，擬推翻多項前任首相核定的建設，其中包括價值140億美元、已經動工的東海岸鐵路，其85%資金來自中國國有的中國進出口銀行；並取消中國承建、由吉隆坡到新加坡的新隆高鐵計畫。
- 泰國：泰中鐵路目前工程進度延宕，全長253公里的第一期工程原預計2021年通車，但據泰國媒體報導，2018年3月底僅完成試驗路段（長約3.5公里）7%的路基工程。
- 印尼：被視為「一帶一路」在印尼的指標、連接雅加達與萬隆的高速鐵路，原本將於2019年完工，因徵地、資金等問題延期。
- 菲律賓：除了大馬尼拉巴石河上的兩座橋樑已經動工之外，其餘中菲簽署的基礎設施等多項合作，仍是空中畫餅，這兩座橋樑是否為一帶一路的項目，也並不明確。
看更多
關閉
在「一帶一路」之下，中國為斯里蘭卡提供了巨額貸款，修建新機場、打造金融中心、擴建可倫坡港，以及興建赫班托達港等。其中，赫班托達港已因斯里蘭卡政府無力還債，而被租給一家中國國有企業長達99年。（編輯：林憬屏）1110828