【共同社8月16日电】新建与联结日本北海道和本州的青函隧道平行的“第二青函隧道”构想在北海道当地大受关注，被寄望有助于提高农产品等的物流效率和促进旅游业振兴。不过包括建设费等，实现该构想的难度较大。

关于第二隧道构想，最近是研究国土开发计划的一般社团法人“日本项目产业协会”（东京）于2020年进行了发布。计划建造全长约31公里的海底隧道，下层为货运铁路，上层为双向两车道的公路，预计工期为15年，总工费7200亿日元（约合人民币370亿元）。

据该协会介绍，北海道与本州之间的物流大多为卡车运输，由于要使用轮渡，成本比较高。若开通第二隧道，每年可削减314亿日元运输费。此外，若把目前的北海道新干线与货运列车混行的青函隧道改为新干线专用，还有望实现高速行驶。

今年5月，经济团体“北海道经济联合会”在函馆市召开研讨会，包括在线方式共有约450人参加。出席会议的北海道福岛町议会议长沟部幸基强调：“今后，要把整个北海道和青森县方面也拉进来，一起为该构想造势。”（完）