Rivian称参议院的气候立法协议将令其处于不利地位
Rivian在声明中表示，目前起草的立法将会让考虑转向电动汽车的消费者望而却步。
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电动汽车初创企业Rivian Automotive Inc. (RIVN)警告说，计划中对电动汽车税收抵免的修订将使这家初创汽车制造商在与更成熟的竞争对手竞争时处于不利地位。
拟议中的修订是对旨在降低电动汽车购车成本而实施多年的联邦税收补贴进行修改，这是西弗吉尼亚州民主党参议员Joe Manchin和纽约州民主党参议员舒默(Chuck Schumer)达成的一项更广泛立法协议的一部分，目的是削减碳排放和医疗成本。
如果以目前的形式获得通过，新立法将延长对电动汽车7,500美元的联邦税收抵免，但增加了新的限制，Rivian表示，这些新限制将使该公司的大多数汽车没有资格享受税收抵免计划。
Rivian在声明中表示，目前起草的立法将会让考虑转向电动汽车的消费者望而却步。这家位于加州的初创公司呼吁对新的激励计划提供更长的过渡期。
该公司尤其反对一项计划中的上限，该上限将使任何售价超过8万美元的电动卡车、运动型多用途车(SUV)和货车没有资格获得联邦补贴。该公司还反对拟议的收入限制，即家庭收入15万美元及以上、已婚夫妇收入30万美元以上的买家在购买新电动车时无法享受税收抵免。
Rivian公共政策副总裁Jim Chen说，激励的主要意义在于让一项新技术成为主流，任何一种新技术在推出之初的成本都很高。
Chen说，虽然Rivian R1T皮卡和R1S SUV的起价都在8万美元以下，但很容易就能突破价格上限。他说，Rivian的大多数汽车售价都在8万美元以上。
Rivian、Lucid、Lordstown、Canoo和Fisker都是美国电动汽车初创企业中的优等生，它们的股价一度高歌猛进，眼下却正经历着暴跌。它们一直烧钱造车，但如今经济环境恶化，它们的生产又陷入困境，不得不做出调整适应新现实。《华尔街日报》的George Downs解读了这些电动车企所面临的挑战，做出的努力以及倒闭的风险。封面图片制作：George Downs WSJ S Chinese
根据目前的法律，电动汽车有资格获得最高7,500美元的联邦税收抵免，但一旦一家汽车公司销售了20万辆电动汽车，这项抵免就开始逐步减少，最终完全失效。