27/10/2022 - 13:57

德国总理奥拉夫-肖尔茨（Olaf Scholz）在下周出访北京之前批准了引发争议的中资收购汉堡港部分股权计划，引发德国以及欧洲舆论的反弹，汉堡大学的数十名汉学家联署致函德国总理，呼吁充分考虑中资收购计划的后果。

德国政府10月26日批准了中国国有集团中远公司对德国的HHLA公司汉堡港 Tollerort 集装箱码头的股份出售给中国远洋航运公司 COSCO的收购计划，德国政府发言人与经济部长再三强调，德国政府修改了原先的计划，仅仅批准中方收购该公司24.9%的股权，而不是原先谈判的35%，德国总理坚信，中资的参与并不会使德国陷入任何战略依赖。德方强调中远公司的参与纯碎是财务上的参与，中方无权就 "战略或人事决定 "进行谈判。

汉堡是德国最大的商业港口，是仅次于鹿特丹（荷兰）和安特卫普（比利时）的欧洲第三大港口。中远公司是中国最大的船东。在汉堡港经营三个集装箱码头的物流和运输公司HHLA强调，这项投资对于维持就业和加强汉堡港作为与亚洲的战略贸易中心的作用非常重要。

据德国媒体报道，曾经担任汉堡市长的肖尔茨一年前与中远集团达成了并购协议，然而，该协议受到德国政府中六个部门的反对，反对者认为，时代已经改变。自俄罗斯入侵乌克兰以来，欧盟应该更加重视对其关键基础设施的保护。反对者认为德国正在重复过去依赖俄罗斯天然气的错误。

德国绿党的联邦议院议员安东-霍夫雷特（Anton Hofreiter）表示，虽然"出售24.9%比超过30%要好，但这个决定是错误的。“

汉堡港口集团股权出让计划不仅受到德国政界的批评，也引发德国舆论的强烈反弹，根据德国明镜周刊10月26日公布的民调结果，81%的受访者反对此一并购计划。

数十名德国汉学家在汉堡大学亚非研究中心教授冯凯（Kai Vogelsang）的牵头下向德国总理发表公开信，强调此一计划所可能引发的地缘政治后果；公开信写道： “这笔计划中的交易是中国对其“海上丝绸之路”的一系列投资计划的一部分：这些投资绝不是遵循纯粹的经济逻辑，而是受地缘政治驱动。中国系统地利用经济影响力来扩大其政治权力，从较小的投资变成了对整个港口的彻底收购，例如在汉班托塔（斯里兰卡）和比雷埃夫斯，经济援助变成了政治影响力。最后也是最重要的一点是，立陶宛的案例表明，中华人民共和国的政治领导层试图让欧洲盟友相互对抗内斗。” （议报翻译）

公开信继续写道：“过去两年，中华人民共和国不仅制裁了“不顺从”的国家，还制裁了批评中国侵犯人权的欧洲议员和学者；欧盟将中国认定为“系统性挑战对手”，联合国也谴责中国犯下了“危害人类罪”。中国领导人赞同俄罗斯对乌克兰的侵略战争，并公开威胁要对台湾进行军事入侵。对台湾的武力威胁在中国的最新事态发展中显得愈加真实。鉴于这一威胁，就应该禁止向中国国有公司出售德国关键基础设施。我们要问，中共对台军事入侵这种“最坏情况”是否已经在总理府得到充分考虑？”

公开信并不主张与中国“脱钩”。 但是强调：“鉴于中国最近的政治事态发展，合作与交流不能再一切照旧，经济利益不能凌驾于自由价值观和安全利益之上。中国政府非常清楚如何捍卫自己的“核心利益”，他们永远也不会同意类似的投资协议在本国发生，比如在上海港口。我们也不应该同意在汉堡港发生。”

该并购计划也受到法国国内舆论的关注，德国总理此番拒绝爱丽舍宫的共同出访北京的提议单身前往也增加了法国舆论有关法德关系陷入分歧的揣测。

法国欧洲议员拉斐尔·格鲁克滋蔓就明确批评德国政府犯下了一个严重德错误，鉴于德国经济的重要地位，德方的错误决定必将对欧盟整体产生严重的负面影响。事实上，德国总理在习近平确定连任之后到访北京就被舆论谴责为是向北京发出一个错误的信号，而肖尔茨在出访之前批准汉堡港出让计划更被谴责为是无视俄乌战争的教训！